日前，交通运输部公布最新的《关于公路工程施工资质申报企业有关情况的公示》、《关于公路工程监理企业资质申报信息情况的公示》，这是2021年交通运输部公布的第二批公路工程施工资质与工程监理企业资质的公示，共对45家申请公路工程施工资质企业（其中有5家施工单位申请了公路工程施工总承包特级资质）、3家新申报公路监理资质企业的申报企业资料进行了详细的公示。
5家新申请公路工程施工总承包特级资质的企业
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中国中冶将迎来第二家“四特四甲”：中国一冶
此前在交通运输部今年公布的之一批公路工程施工资质的公示中，中冶建工（公路、建筑、市政、冶金特级）在申请到了公路工程总承包特级资质过后，成为了中国中冶下属单位中之一家将突围到“四特四甲”的企业，而此次公示后，中国一冶（公路、建筑、市政、冶金特级）将成为中冶旗下第二家将晋升到“四特四甲”的企业。
中国建筑再添一家“三特三甲”：中建六局
中建六局此次同时获得了公路工程总承包特级与公路行业甲级设计资质，也将正式晋升到“三特三甲”。不得不说，通哥一直在期待“三特三甲”扎堆的中建下属单位中，谁会之一个突围“四特四甲”呢？
基友们一直说最看好的就是中建三局三公司（建筑、市政、石油特级），中建下属众多的“三特三甲”单位中，都是以建筑、市政、公路特级为主，对比获取难度堪比登天的铁路工程特级资质，以及其他专业化程度更高的石油、冶金、港航工程等特级资质，公路工程特级业绩的积累或许会来的更快些。中建及其下属单位都在采取什么经营策略呢，基友们如果有什么消息，欢迎之一时间告诉通哥。
“双特双甲”——云南建投集团
云南建投集团整合重组成立两年，生产经营大发展，已成为云南省营收首家突破1000亿元的省属国有企业，在全国的省级建工企业营业能力排名中也在前五。目前云南建投及其下属单位已经得到住建部核准的特级资质有7项，其中云南建投二公司为“双特双甲”，而此次总公司云南建投再添一项公路工程特级过后也将晋升到“双特双甲”阵营。
PS:交通运输部将近期申请公路工程施工资质的企业有关情况（主要为代表工程业绩、企业注册建造师以及中级以上职称人员名单）予以公示，是为保证资质申报企业相关情况的真实性和资质评审工作的准确、公正，接受社会监督。任何单位和个人，如在申报企业资料中发现虚假信息，应向交通部反映情况。
从以上三个单位的代表工程业绩一览表可以发现，各单位申请公路工程特级资质的关键就在于承建的的1-2个较大型的公路工程，几乎满足了申请公路工程施工总承包特级资质标准中企业最难搞定的企业工程业绩的问题。
最新的公路工程施工总承包特级资质标准要求在企业工程业绩的要求是：
近10年承担过下列4项中的3项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。
1）累计修建一级以上公路路基100公里以上；
2）累计修建高级路面400万平方米以上；
3）累计修建单座桥长≥500米或单跨跨度≥100米的公路特大桥6座以上；
4）单项合同额2亿元以上的公路工程3个以上。
想要累积工程量较大的公路工程，而自己有没有独立承包大体量公路工程的能力，很多建企采取了迂回策略：
如有通过整合重组，获取其他公司的工程业绩，如云南建投代表工程业绩中满足多项申请要求的云南省红河州泸西至弥勒高速公路一期工程，便是其整合重组前的单位之一云南建工于2015年中标红河州泸西至弥勒高速公路PPP项目（总投资约70亿元）。
也有靠着大树乘凉，如中国一冶代表业绩中的马江至梧州高速公路路基桥隧工程第L6合同段中多座大桥，而这个马梧高速公路是中冶之一条高速公路BOT项目，是由中国冶金科工股份有限公司于2006年成立的全资子公司中冶（广西）马梧高速公路建设发展有限公司承包的。
到现在，还有一种方式颇受众多建企青睐，联合体拿大单，这也有助于快速积累申请更高资质所需的业绩。
虽然业界都在提淡化资质，但是就目前为止，资质仍旧是企业承揽订单的敲门砖，要向上发展，资质升级也仍是每个企业每年经营计划的重中之重。
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