本文目录一览：
- 1、重感知,轻地图,高精地图就要被抛弃了?
- 2、抛弃高精地图,华为智能驾驶迈向下一站
- 3、高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?
- 4、浙江省测绘管理条例的条例
- 5、高精地图行业“诸侯混战”,初创公司出路在哪?
重感知,轻地图,高精地图就要被抛弃了?
1、综上所述，高精地图虽好，但成本高、受限制，并且存在政策不确定性。车企若想发展高速+城市完成的NOA解决方案，重感知、重算力、轻地图，就成为了下一步发展方向。
2、另一种，则是华为自己的自动驾驶方案迭代，据悉，华为高阶自动驾驶全栈解决方案(Autonomous Driving Solution，简称ADS)0将于4月16日正式发布，新的方案或将抛弃高精地图，且在成本控制等方面也能有更大的提升。
3、高精地图其实是一种“重资产”在两年前，业内对于智能驾驶的主流看法是这样的：高精地图是智能驾驶的入口。这个原因简单，无论是哪种智能驾驶方案，首先都要先解决如何感知路况的问题。
4、这样情况下，此前在高速领航中被广泛应用的高精地图显然无法满足城市场景，“重感知、轻地图”就成了一个必然的结果。
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抛弃高精地图,华为智能驾驶迈向下一站
另一种，则是华为自己的自动驾驶方案迭代，据悉，华为高阶自动驾驶全栈解决方案(Autonomous Driving Solution，简称ADS)0将于4月16日正式发布，新的方案或将抛弃高精地图，且在成本控制等方面也能有更大的提升。
截至目前，大多数主打智能的车型，在城市路况下，仅能开始驾驶辅助功能，只有在高精地图覆盖的高速与环路，才能正常使用领航功能。因此，高精地图在厂家开始逐渐推广城市NOA功能的背景下，已经成为了限制条件。
正因为有这些优点，高精地图曾被视为自动驾驶技术的必经之路。 现阶段已经实用的高速、城市导航辅助驾驶功能，比如小鹏的NGP、蔚来的高速NOA、华为NCA/ICA等等，都需要基于高精地图，才能充分发挥功能。
高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?
1、而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。
2、他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。
3、年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。
浙江省测绘管理条例的条例
1、之一章 总则之一条 为加强测绘管理，规范测绘市场，促进测绘事业发展，保障测绘事业为经济建设、国防建设和科学研究服务，根据《中华人民共和国测绘法》，结合本省实际情况，制定本条例。
2、之一章 总则之一条 为了加强测绘成果管理，维护国家安全，促进测绘成果应用与共享，满足经济建设、国防建设和社会发展的需要，根据《中华人民共和国测绘成果管理条例》以及其他有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
3、之一章 总则之一条 为了促进和发展基础测绘事业，适应国民经济和社会发展对基础地理信息的需求，根据《中华人民共和国测绘法》、《浙江省测绘管理条例》和有关法律法规，结合本省实际，制定本办法。
4、之一章 总则之一条 为了加强测绘管理，保障测绘事业为经济建设、国防建设和社会发展服务，维护国家 *** 、安全和利益，根据《中华人民共和国测绘法》和其他有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
高精地图行业“诸侯混战”,初创公司出路在哪?
1、这也给了初创公司机会。车厂们往往实行两条腿走路，一方面与高精地图厂商合作，另一方面投资初创公司，掌握高精地图技术。例如上汽在在国内外分别投资了中海庭、晶众地图、Civil Maps、Deepmap等初创企业。
2、那么，作为高层管理者，一般会有哪些出路选择呢？向公司其他部门或领域延伸任何一个职场人不论是否是管理者，在工作多年之后，多少都会产生职业倦怠，尤其是常年从事同一工作。
3、虽然奇虎网比其他初创公司财大气粗得多，但齐向东没有通过强行品牌推广提高奇虎网的知名度。在他看来，网民放弃一家网站的成本为零，与其花钱造势，不如专心地研发出黏性十足的产品，让网民试一次就难放下。 而精准投放，就成为搜索的一大特性。
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