青海省西宁市到西江镇的地图显示
驾车路线：全程约1892.2公里
起点：西宁市
1.西宁市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发青海省西宁市测绘资质高精地图，沿南关街行驶370米青海省西宁市测绘资质高精地图，右转进入长江路
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2) 沿长江路行驶600米青海省西宁市测绘资质高精地图，朝黄河路/胜利路方向，左转进入五四大街
3) 沿五四大街行驶280米，直行进入五四大街
4) 沿五四大街行驶100米，在第2个出口，朝同仁路方向，稍向右转进入胜利路
5) 沿胜利路行驶790米，右转
6) 行驶60米，上匝道
7) 沿匝道行驶280米，直行进入宁贵高速
8) 沿宁贵高速行驶810米，朝兰州方向，稍向右转进入朝阳互通立交
2.沿朝阳互通立交行驶370米，右前方转弯进入京藏高速
3.沿京藏高速行驶197.1公里，直行进入连霍高速
4.沿连霍高速行驶250米，朝兰州/定西方向，稍向右转进入树屏枢纽
5.沿树屏枢纽行驶930米，直行进入京藏高速
6.沿京藏高速行驶20.0公里，朝兰州/定西方向，稍向右转进入连霍高速
7.沿连霍高速行驶20.4公里，朝定西/天水/西安方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.0公里，直行进入青兰高速
9.沿青兰高速行驶91.9公里，朝定西/天水方向，稍向右转进入四十里铺互通立交桥
10.沿四十里铺互通立交桥行驶940米，直行进入连霍高速
11.沿连霍高速行驶215.3公里，朝武都/汉中方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶700米，直行进入十天高速
13.沿十天高速行驶117.2公里，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入平绵高速
15.沿平绵高速行驶87.3公里，朝陇南/广元/G75方向，稍向左转上匝道
16.沿匝道行驶1.2公里，直行进入兰海高速
17.沿兰海高速行驶373.8公里，朝广安/遂宁/成都/重庆方向，稍向右转进入南充北立交
18.沿南充北立交行驶1.2公里，直行进入兰海高速
19.沿兰海高速行驶6.8公里，朝广安/重庆/嘉陵/高坪方向，稍向左转进入二洞桥收费站立交
20.沿二洞桥收费站立交行驶950米，右前方转弯进入沪蓉高速
21.沿沪蓉高速行驶7.9公里，朝武胜/重庆/G75方向，稍向右转上匝道
22.沿匝道行驶810米，直行进入兰海高速
23.沿兰海高速行驶155.2公里，朝沙坪坝/内环快速/綦江/大渡口方向，稍向右转进入北环立交
24.沿北环立交行驶340米，过北环立交约350米后，直行进入沪渝高速
25.沿沪渝高速行驶3.3公里，直行进入兰海高速
26.沿兰海高速行驶4.7公里，过红槽房立交约1.7公里后，直行进入内环快速
27.沿内环快速行驶2.0公里，朝凤中立交/G75/G65/大渡口方向，稍向右转进入兰海高速
28.沿兰海高速行驶23.1公里，直行进入南环互通
29.沿南环互通行驶1.0公里，过卢家桥约510米后，直行进入兰海高速
30.沿兰海高速行驶335.5公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道
31.沿匝道行驶1.3公里，直行进入兰海高速
32.沿兰海高速行驶4.6公里，稍向右转进入贵阳绕城高速
33.沿贵阳绕城高速行驶390米，直行进入贵阳绕城高速
34.沿贵阳绕城高速行驶14.2公里，朝广西/都匀/湖南/凯里方向，稍向左转上匝道
35.沿匝道行驶770米，右前方转弯进入沪昆高速
36.沿沪昆高速行驶7.0公里，朝凯里/铜仁/湖南/G75方向，稍向左转进入贵阳绕城高速
37.沿贵阳绕城高速行驶1.8公里，朝凯里/剑河/铜仁/怀化方向，稍向右转上匝道
38.沿匝道行驶410米，直行进入沪昆高速
39.沿沪昆高速行驶103.5公里，直行进入兰海高速
40.沿兰海高速行驶10米，朝凯里/怀化/铜仁方向，稍向右转上匝道
41.沿匝道行驶690米，直行进入沪昆高速
42.沿沪昆高速行驶57.2公里，朝西江/雷山方向，稍向右转上匝道
43.沿匝道行驶640米，直行进入凯雷高速
44.黔东南苗族侗族自治州内驾车方案
1) 沿凯雷高速行驶9.6公里，在西江/连城出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.9公里，直行
3) 行驶4.3公里，右前方转弯
4) 行驶350米，左前方转弯
5) 行驶60米，右前方转弯
6) 行驶510米，右前方转弯
7) 行驶3.0公里，右转
8) 行驶70米，左前方转弯
9) 行驶1.2公里，右前方转弯
10) 行驶80米，右前方转弯
11) 行驶50米，过左侧青海省西宁市测绘资质高精地图的西江千户苗寨景区-景区门口，左前方转弯
12) 行驶330米，到达终点(在道路右侧)
终点：西江镇
谁给我发一下青海省西宁市城东城西城中城北城南的高清划分区域地图，谢谢，
西宁市没有城南区青海省西宁市测绘资质高精地图，只有城东区、城中区、城西区、城北区。如下图。
高精地图行业“诸侯混战”，初创公司出路在哪？
从四维图新在2001年之一家拿到测绘资质至今，国内有22家企业拿到了高精地图测绘资质。这些获得资质的企业里面，不只有传统图商，也有主机厂和科技公司，同时也诞生了一大批初创型企业，如Momenta、宽凳、晶众等，最新入局的还有华为、顺丰和京东物流等。这一赛道早已陷入各方混战，各个企业都有自己的技术和玩法。
在这一赛道里，有些巨头已经实现了量产和商业化落地，比如高德和四维图新；有些积累了大量数据，形成了坚固的护城河。巨头们有人、有钱、有资源，不断抢占市场份额，留给初创公司的机会似乎不多了。那么在巨头环绕下，初创公司应该如何突围呢？
传统图商、科技巨头各自占山为王
2011-2014年，互联网巨头开始进入电子导航地图市场。百度率先出招，于2011年4月推出百度地图手机版，2013年收购图商道道通；阿里在2014年4月收购高德；仅1个月后，腾讯以11.7亿入股四维图新，并在同年收购科菱航睿。
在图商频繁被收购的2014年，伴随自动驾驶和车联网技术出现的高精地图开始萌发，科技公司、传统图商纷纷入局高精地图，不断提升相关产品和服务，扩大“朋友圈”。
高德是国内首家实现高精地图商业化的公司。2019年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。高德建立了自主采集的高精地图UGC体系及自动化数据生产模型，同时基于阿里生态的物流配送、车路协同、城市大脑等业务实现高精地图的数据更新。
图片来源：高德地图
四维图新在2019年初与宝马中国签署自动驾驶地图及相关服务许可协议，将为宝马L3以上自动驾驶系统提供地图产品及服务，这是国内首个用于L3+自动驾驶系统的高精地图量产订单，也意味着四维图新高精地图已经开始走向量产。四维图新自主研发了专业采集车，已掌握数据采集、制图、众包更新以及快速迭代的自动驾驶地图完整解决方案。同时，四维图新还自主研发了FastMap生产平台，应用图像识别、数据挖掘等技术推进地图数据的采集和更新。
百度与数家车企签署高精地图的商业化定制项目，包括北汽、现代、长城、比亚迪等。目前，百度高精地图自动化程度已超90%，算法识别率达98%以上。百度的优势在于自主研发了一套完备的高精地图产品制作、生产、发布以及更新流程。基于Apollo开放平台，百度拥有高精度地图软硬件设备的自研及自主可控能力，在采集车辆和软件计算平台方面拥有完整的知识产权。
据腾讯官方表示，目前其已积累了超百万公里的道路测试数据，超500万的各类标注样本数据，已经完成了全国高速和快速路的高精地图数据生产。相比于阿里高德，腾讯自有完整的自动驾驶方案，这使得其高精地图可实时快速地在腾讯自动驾驶汽车及仿真系统上及时检测高精度的精准性及误差问题。
图片来源：四维图新
初创公司如何破局？
2016年前后，国内外一批高精地图初创公司涌现。
相对于巨头公司，初创公司面临着成本、资源短缺的压力，商业化速度也较慢。想要获得突破，需要扬长避短，抓住巨头无法切入的市场机会。
首先，不同于在导航地图深耕多年的传统图商，因每辆地图采集车高达数百万，成本较高，所以初创公司多采用众包模式，或和整车厂、出行服务商合作，类似于UGC模式。
其次，通过差异化的产品路线，初创企业可建立自己的技术能力。比如在高精地图的采集 *** 上，为了节省成本，Wayz.ai、宽凳科技等采取了以人工智能技术为基础的纯视觉方案。相较于巨头公司的激光雷达方案，纯视觉方案以摄像头为采集工具，成本大大降低。
虽然摄像头在精度上不如激光雷达，但长期来看，利用众包的方案，与物流车队合作，视觉传感器可以通过多次拍摄积累数据，整体精度的提升将可能会超过激光雷达。
另一方面，纯视觉方案的更新频率要比激光雷达方案的高。目前巨头公司的地图更新频率是全国城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用纯视觉方案的初创公司可以做到十分钟级别的实时更新，甚至在未来可以达到分钟级别的更新频率。
“地图采集的精度是一方面，更新速度才是决定胜负的关键因素。“一位高精地图创业者向盖世汽车表示。
虽然巨头们有钱有资源，但是在与车厂的合作上并不是一帆风顺的。通过了解不难发现，巨头们身后或多或少都有BAT的身影，比如高德背后有阿里巴巴，百度、腾讯有自己的高精地图团队，但是这会让车厂们心生顾虑。
在更新地图时，车身上的数据很重要，会帮助高精地图实现升级。但是在与BAT合作时，车厂们并不是很愿意将数据分享出去，因为他们觉得“BAT是竞争对手。“
这也给了初创公司机会。车厂们往往实行两条腿走路，一方面与高精地图厂商合作，另一方面投资初创公司，掌握高精地图技术。例如上汽在在国内外分别投资了中海庭、晶众地图、Civil Maps、Deepmap等初创企业。
此外，无论是初创公司还是主机厂，都会面临商业化问题。传统图商做高精地图，其模式通常是与主机厂合作。但是初创公司中有一些本身就是自动驾驶方案公司，可以做到自产自销。
以四维图新为例，其主要客户是汽车厂商。也就是说只有在汽车被出售的时候，公司才能卖出产品。近两年国内汽车行业低迷，需求端下降严重，也影响着其收益。
虽然四维图新已经拿到了世界首份L3以上自动驾驶车辆的高精度地图订单，但该款车在2021年夏天才会上市，销量无法预估。智能技术时代与导航地图时代不同，涉及到生态系统安全，门槛更高，主机厂会更严苛。
但是在初创公司中，例如Momenta，不仅是地图技术的提供方，同时也是地图的使用者。通过将自产的高精地图应用于自研的L3及L4自动驾驶解决方案，对高精地图的信息精度重新定义；同时依据下游客户的需求进一步完善高精地图的精度和更新要求。
配合自动驾驶技术的发展，初创公司还可以在支持大量地图数据快速更新计算的深度学习和车规级计算芯片、设备、ECU上发展。同时提供实现多功能的软硬件一体化的解决方案。或许也是初创公司的重要发展方向。
盖世小结：
据盖世汽车研究院预测，在2020年—2025年，L3以上级别的自动驾驶车辆将会出现明显的增长，到2025年，自动驾驶车辆会达到367万台的数量。高精地图的需求量也会随着自动驾驶的发展而陡增，预计2025年国内高精地图将近达到80亿元，2026年将会出现快速增长，突破100亿元。而目前通过测绘资质的只有22家，这是一个巨大的市场，虽然巨头盘踞，但是也给初创公司留有空间，初创公司应该找到新的业务增长点，加强合作，形成各自优势，加速推进自身业务的商业化。
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