“五一假期前，我们一家人就到特斯拉体验中心看过车了，想着再等等可能会继续降价，没想到休个假回来就涨了2000元。”5月5日，《每日经济新闻》记者在走访北京某特斯拉体验中心时，正在店内看车的黄菡（化名）对记者说，要是之前下订就好了。
5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下两款国产车型全系涨价2000元。其中，国产Model 3后轮驱动版售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元；国产Model Y后轮驱动版售价上涨至26.39万元，Model Y长续航版售价上涨至31.39万元，Model Y高性能版售价上涨至36.39万元。
图片来源：每经记者 李星 摄
“涨价后，到店看车买车的人不仅没有减少，还比平时更多。”北京某特斯拉体验中心销售人员称，“要买就赶快做决定，后面还会涨价。”
5月5日，特斯拉再次宣布对其在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。有网友直呼，特斯拉这波反向操作看不懂。还有不少网友称：“涨价、降价、再涨价，购买特斯拉（的车主）没有一定（心理）承受能力都不能买。”
“特斯拉此轮涨价或为3月份以来的车市‘价格战’降温，有望 *** 需求回暖。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“特斯拉价格上调后，其他车企的压力变小，可以让大家考虑自身的可持续生存问题。”
对此，香颂资本执行董事沈萌则认为，特斯拉的涨价并不是为了缓解车企之间的“价格战”，而是为了缓解部分舆论和市场弱势主体的攻击性情绪。
专家：特斯拉涨价并非成本压力
除针对中国市场在售的Model Y和Model 3售价进行上调，特斯拉5月2日还同步对美国等市场的Model Y和Model 3的价格进行了上调。如，美国Model 3的起售价上调至4.024万美元，Model Y的起售价上调至4.724万美元。此外，日本市场的入门级Model 3涨价约269美元，加拿大的Model 3和Mode l Y高性能版价格则均提高了222美元。
图片来源：特斯拉中国官网
“此次国内涨价主要是公司根据造车原材料的成本变化等市场因素来进行调整。”特斯拉中国 *** 工作人员在接受记者采访时解释称，尽管国内特斯拉全系车型价格均有上调，但国内车型依然是全球售价更低的。
上述北京某特斯拉体验中心销售人员也解释称，这次涨价主要是受原材料价格上涨和车辆供不应求影响。
不过，对于特斯拉工作人员的解释，中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉并不认同。“特斯拉如果是真的供不应求，需要做的是加大生产，而不是涨价。如果企业以涨价方式来应对供不应求，无异于在慢性自杀。”颜景辉分析称，碳酸锂原材料价格自进入2023年后就一直呈现出大幅下滑趋势，至今已不足20万元/吨，并不存在原材料价格上涨的成本压力。
上海钢联发布的最新数据显示，5月5日电池级碳酸锂涨1000元/吨，均价报19.5万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报16.7万元/吨。
记者查阅上海钢联(300226)发布的数据发现，自4月27日以来，碳酸锂价格持续反弹，但较2022年11月中旬的60万元/吨，已出现断崖式下跌。“从当前碳酸锂市场表现来看，预计碳酸锂价格会飞速下降，下探到10万元以下非常有可能。”孚能科技CEO王
