本文目录一览：
- 1、高精地图行业“诸侯混战”,初创公司出路在哪?
- 2、晶众地图与星云互联的“牵手”,助力自动驾驶再发力
- 3、京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
- 4、湖南国天电子科技有限公司怎么样?
- 5、小鹏向上,何小鹏向前!
- 6、高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?
高精地图行业“诸侯混战”,初创公司出路在哪?
这也给了初创公司机会。车厂们往往实行两条腿走路，一方面与高精地图厂商合作，另一方面投资初创公司，掌握高精地图技术。例如上汽在在国内外分别投资了中海庭、晶众地图、Civil Maps、Deepmap等初创企业。
不同于传统地图为驾驶员提供导航，高精地图只为自动驾驶系统服务。
那么，作为高层管理者，一般会有哪些出路选择呢？向公司其他部门或领域延伸任何一个职场人不论是否是管理者，在工作多年之后，多少都会产生职业倦怠，尤其是常年从事同一工作。
虽然奇虎网比其他初创公司财大气粗得多，但齐向东没有通过强行品牌推广提高奇虎网的知名度。在他看来，网民放弃一家网站的成本为零，与其花钱造势，不如专心地研发出黏性十足的产品，让网民试一次就难放下。 而精准投放，就成为搜索的一大特性。
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学IT专业需要思维活跃，智力较高（不是指文化成绩），因为这确实是一个重脑力劳动的行业。其次，也是最重要的，就是自己真心感兴趣。
晶众地图与星云互联的“牵手”,助力自动驾驶再发力
为了给用户带来更加便捷的出行体验，WEY与高德地图深度合作，从2020款VV6开始，未来WEY品牌全系都将标配高德地图车机版，基于高德地图最新星云引擎，提供更加精准、实时的智能导航规划，和深度融合车辆自身数据的人性化导航功能。
京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
回顾2020年的电商和快递市场格局，阿里和通达系深度捆绑，京东和京东物流同出一派，唯品会和顺丰捆绑，苏宁也有苏宁物流。电商和快递，本就是高度关联的。
月26日消息，相比在微博上表现得异常兴奋的刘强东，申通、顺丰等传统快递公司可能更多感到的是忧虑，这不仅是因电商大鳄京东正式获得牌照，跨国公司联邦快递与UPS也通过2012年经营国际业务资质审核。
京东物流现在成了刘强东手中的王炸，与马云的“争辩”有了结果1 阿里和京东，作为中国更大的两家电商平台，竞争非常激烈，经常打口水战，公关战。
年，百世快递卖身极兔，成为之一个下牌桌的玩家。德邦再投靠京东，快递江湖演变为“四分天下”：三通一达（阿里系）、顺丰、京东、极兔。于京东物流来说，将德邦收入囊中，多了一个与对手们竞争的筹码。
湖南国天电子科技有限公司怎么样?
简介：湖南国天电子科技有限公司坐落于风景秀丽的长沙市国家级高新技术开发区——“麓谷”，办公、研发、生产场地位于长沙芯城科技园内，是一家电子、信息化专业领域军民融合发展的现代高科技民营企业。
值得。湖南国天电子科技有限公司，成立于2013年，长沙同致成员，位于湖南省长沙市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。根据该企业相关 *** 信息可知，长沙国天电子值得去，发展前景非常好。
公司按照国家规定节假日休假。公司员工享受带薪年休假。公司员工享受带薪高温假。薪资福利待遇，根据学历及专业能力定薪，年薪范围：博士（20-50万/年），硕士（12-20万/年），本科（8-12万/年），专科（5-8万/年）。
湖南国天电子科技有限公司不是国企。根据查询相关资料信息显示，湖南国天电子科技有限公司成立于2013年1月，是一家聚焦在电子、信息化领域的现代化高科技民营企业。
公司介绍：湖南国天电子科技有限公司是2013-01-22在湖南省长沙市长沙县成立的责任有限公司，注册地址位于长沙高新开发区岳麓西大道588号芯城科技园3幢12层1201号。
中国普天电子科技集团有限公司是一家集研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，主要从事电子元器件、电子产品、智能终端等产品的研发、生产和销售。
小鹏向上,何小鹏向前!
1、何小鹏对于硬件的要求是设计和集成，软件方面制定了 “全栈自研” 的战略。自动驾驶的前期自研并不顺利，这也是错过 SOP 节点的主要原因。
2、首先，他主导投资的小鹏 汽车 经过三年的发展，在各方面已经初具模型，在2016年就基于一辆雷克萨斯研发出了“小鹏 汽车 BETA 版”。
3、而“新造车三杰”中的另外一个，小鹏汽车董事长何小鹏，就恰恰选择了李斌所说的“没法搞”的那条路。 9月15日晚，小鹏汽车旗下第三款车小鹏P5在预热大半年后终于上市。
4、小鹏P7是国产纯电动汽车中首款工况续航突破700公里的车型，普通私家车加满一箱油大概能跑600公里，特斯拉Model 3长续航版的续航里程也只有668公里，这是小鹏汽车创始人何小鹏的底气之一。
高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?
1、而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。
2、他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。
3、腾讯在四维图新的持股比例，对四维图新的掌控能力，是完全没有办法类比阿里私有化高德的掌控能力。 对于高德而言，满足阿里的战略需要，优先级是高于赚钱的。所以，我们也看到了高德宣布高精度地图成本价的行为。
4、年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。
