湖南地图出版社有限责任公司怎么样？
湖南地图出版社有限责任公司是2012-03-02在湖南省注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于长沙市天心区芙蓉南路四段158号湖南地理信息产业园总部基地地信大楼5楼511室。
湖南地图出版社有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是914300005910228927，企业法人郭有红，目前企业处于开业状态。
湖南地图出版社有限责任公司的经营范围是：凭出版许可证出版本省行政区划图、交通图、旅游图及地理、地理知识性读物、邻近省、区交通旅游图（有效期至2022年12月31日）；凭互联网出版许可证从事互联网图书、互联网地图出版业务（有效期至2018年12月31日）；凭测绘资质证书从事地图编制、互联网地图服务（有效期至2017年7月31日）；在全省范围内从事第二类增值电信业务中的信息服务业务（不含固定网电话信息服务和移动网信息服务，有效期至2019年5月25日）；文教用品、体育用品的销售；摄影服务；各类广告的设计、 *** 、制作、发布。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为5622万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共25家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
湖南地图出版社有限责任公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。
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湖南省地图院怎么样？
湖南省地图院是2010-08-03在湖南省长沙市注册成立的，注册地址位于韶山中路693号。
湖南省地图院的统一社会信用代码/注册号是124300005809022966，企业法人刘治玉，目前企业处于开业状态。
湖南省地图院的经营范围是：宗旨:为国家建设提供基础(综合)测绘服务。业务范围:1、国家数字地图“4D”产品生产:数字正射影像图(DOM)生产·数字高程模型(DEM)生产·数字栅格地图(DRG)生产·数字矢量地图(DLG)生产;2、国家基本比例尺地形图测制;3、国家基础地理信息数据采集;4、湖南省应急地图编制及其它各类地图编制、公益性地图网站建设、地图审核、地图档案管理、地理信息系统开发与应用等内外业测绘及国土规划、土地整理等公益 *** 。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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湖南测绘单位那些比较好
湖南省道的甲级测绘单位有23所
相比其他测绘单位都较好
但是各个侧重点略有不同
现将此23所单位列出
你可在网上检索相关信息
湖南省资源规划勘测院
湖南省交通规划勘察设计院
株洲市勘测设计研究院
湖南省工程勘察院
衡阳市规划设计院
湖南省第三测绘院（湖南省基础地理信息中心）
中国有色金属工业长沙勘察设计研究院
湖南省煤田地质局物探测量队
湖南省第二测绘院
湖南省水利水电勘测设计研究总院
湖南省之一测绘院
中国水电顾问集团中南勘测设计研究院
湖南省地质测绘院
核工业衡阳第二地质工程勘察院
长沙市勘测设计研究院
湖南地图出版社
长沙科创岩土工程技术开发有限公司
湖南有色测绘院
湖南省水文水资源勘测局
湖南省地球物理化学勘查院
中南石油局第五物探大队
中国水利水电第八工程局
湘潭市勘测设计院
请问湖南省测绘院怎么样？
湖南省之一测绘院(The First Surveying and mapping Institute of Hunan Province)前身为国家测绘总局第九地形测量队，是专业从事测绘生产的事业单位，组建于1974年。因上级主管部门变动曾更名为湖南省测绘局之一测绘院、湖南省国土测绘管理局之一测绘院，2002年3月经省编委下文，正式更名为湖南省之一测绘院，简称湘测一院(XCYY)。上级主管部门为湖南省国土资源厅，是首批国家颁发甲级测绘资质证书的单位之一。
我院现有员工189人，其中高级职称11人、中级职称39人，助理工程师32人，高、中、初级测绘技术工人107人。全院有8个生产部门：一分院、二分院、三分院、深圳项目组、顺德项目组、广州项目组、地理信息中心、国土规划与信息中心。院下设职能部门8个：总工办、办公室、生产科、质检科、财务科、人事科、保卫科、后勤服务中心。
我院拥有美国Z-MAX（动态双频）、国产中海达（动态双频）、德国蔡司(Zeiss)全球定位系统(GPS)接收机，以及全站仪、测距仪、经纬仪、精密水准仪、计算机、数字化仪、扫描仪、绘图仪等精密仪器和设备。
我院的主要业务范围为：大地测量：卫星定位、水准、三角测量；摄影测量与遥感；工程测量：控制、地形、城镇规划定线与拨地、市政工程、线路工程、地下管线、变形观测、形变、精密工程、矿山测量；地籍测绘；房产测绘；行政区域界线测绘；地理信息系统工程；地图编制：地形图、普通地图、专题地图、特种地图制作、电子地图制作、地图制版、国土资源规划等。
我院在测绘生产中充分应用现代高科技的设备和先进 *** ，并取得了可喜的成果。近年来完成的项目有：湖南省京广开发带1:10000比例尺航空摄影测量及“4D”产品 ( DEM、DLG、DRG和DOM ) 制作，全国七大江河流域－洞庭湖流域1:10000比例尺DEM生产，湖南省地名核查与建库，国家一等水准复测，湘桂、湘赣、湘粤省级行政区域界线测绘，广州市1:2000土地利用现状调查和数据建库、行政区域界线测量、多等级GPS国土控制网测量，东莞市、珠海市、清远市1:10000土地利用更新调查，广东省顺德市数字化地形、地籍、房产测绘，广东省东莞市数字化地形、地籍测绘，佛山市电信管线勘查测绘，海南省东方石化项目数字化测绘(外资)，湖南省郴州市数字化地籍、地形、房产测绘，湖南省吉首市数字化地形、地籍测绘，永州市、衡阳市、涟源市规划图集制印，道县、衡东等县市的土地利用总体规划、衡阳、郴州等地多县市的土地开发整理规划及基础测绘规划等。
我院获得各种奖项和优秀成果的有：“湖南省地名数据采集与建库项目”获国家测绘局优秀成果二等奖；湖南省吉首市数字化地籍测绘评为省优秀成果，湖南省郴州市航空摄影测量评为优秀成果；“广州市GPS多等级国土控制网”被广东省测绘产品质量检验监督站和广州市房地产测绘所共同评为优级品，“韶关市武江区数字化地形地籍测绘”被广东省测绘产品质量检验监督站和省国土厅地籍处评为优级品，总分列全省之一，“东莞市塘厦镇、麻涌镇数字化地形测绘”被东莞市国土局评为优级品。
我院严格执行《测绘法》，按修订后的《测绘法》相关条款执行测绘任务。遵循以"科技兴院"，靠"质量求生存"，用"效益求发展"的宗旨，在各项测量任务中坚持实行项目负责制和"三级"检查验收制度，奉行"质量之一，信誉之一，对国家负责，对用户负责"的服务原则，全院产品质量立足在ISO9000族质量保证体系下运行，"以顾客为关注焦点"为宗旨。
我院愿与国内外各界真诚合作，共谋发展，同创美好未来。待遇因人而议！
晶众地图与星云互联的“牵手”，助力自动驾驶再发力
导语： 专访，星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯，就晶众高精地图此次牵手星云互联将 *** 双方怎么样的优势展开合作？围绕智能网联网 汽车 、智慧城市以及车路协同等方面的具体合作将怎么样展开？未来双方还将继续在哪些领域深度合作？等问题进行解答。
正文：自动驾驶的又一大事件，2019年9月16日，晶众高精地图与星云互联签署了战略合作，星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯出席签约仪式，双方将围绕智能网联 汽车 、智慧城市及车路协同等多方面合
上海晶众信息 科技 有限公司（以下简称“晶众地图”）是一家高精地图产品及服务提供商，也是晶众股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年经验，从2015年开始配合国内主机厂研发高精地图。晶众地图成立于2018年，主要为整车厂、系统集成商、交通管理部门在自动驾驶、智能网联、智慧交通等方面提供高精地图及相关解决方案。目前，晶众地图在北京、上海和无锡等地设有研发中心、数据生产中心和市场营销中心。
今年5月，晶众地图拿到了导航电子地图甲级测绘资质，是国内第18家获得该资质的公司。由于地理信息涉及国家安全，只有拿到“甲级资质”，才具备采集和制作厘米级精度车道级高精地图、地下停车高精地图的资质。
北京星云互联 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家专注于车路协同技术领域，集研发、制造、销售V2X产品、新一代智能交通系统、智能网联 汽车 技术和服务于一体的创新型中国高 科技 企业，在北京、上海和长沙设有研发中心及分支机构。
目前星云互联已为国内多家智能网联测试示范区、整车厂、自动驾驶企业及公共道路智慧交通升级建设提供方案支撑和产品落地应用，并且是中国V2X技术标准的主要贡献者之一。星云互联依托推出的智能车载终端V-Box、增强型车路协同路侧系统T-Station、标准V2X协议栈软件以及网联云平台X-Cloud等系列产品形成了车辆协同安全辅助驾驶（C-DAS)和车路协同交通主动控制整体解决方案，可有效支撑协作式辅助驾驶和自动驾驶，同时也是智慧城市的重要组件。
自2015年成立以来，星云互联从一个致力于创新的研究型公司，发展成为智能网联 汽车 与智慧交通领域产品与技术服务的成熟供应商。
专访实录：
在签约仪式上焉知 汽车 专访了星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯，两位就合作内容作了详细阐述。
之一个问题是，在此次的合作中双方将扮演什么样的角色，什么样的战略考量促使了此次合作？
第二个问题是，在封闭园区这样一个测试项目之后，未来会有哪些更多更深的合作？
第三个问题是，这样一个方案的成本大概是多少？你们双方各自的优势在哪里？
杨柯（晶众地图）： 之一点，首先晶众是做高精度地图的，聚焦在道路这一侧，尤其是城市级高精度地图是核心之一，还有就是在“停车” 这个场景。这次与星云的合作也主要聚焦在道路上。
因为车路协同需要大量智能化及基础设施的接入，比如说智能路侧终端、智能车载终端以及路侧感知系统等，这些车路协同的产品及软件。晶众不做，所以我们选择结合并采用星云互联的车路协同及智能网联的系统产品，双方高度互补的业务将发挥更大协同效应，给自动驾驶场景提供完整的“端-管-云”解决方案。
第二点，实际上我们目前的合作主要都聚焦在技术维度上。基于晶众有高精度仿真的建模能力，尤其是三维高精度建模能力，结合晶众高精度地图低成本的优势，一会我来回答一下成本问题，这样的话就构成了一个立体的监控平台级解决方案。
第三点，关于地图成本，晶众母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通领域，这让我们在交通领域积攒了大量城市道路交通方面的三维地图建设能力和经验，得益于我们在交通和地图两个板块之间的协同效应，大大降低了城市道路的三维建图成本。
战略合作框架，晶众和星云互联已正式启动V2X领域技术合作项目。我们将共同开展V2X云端数据监管系统解决方案的应用与展示，实现数十类V2X场景的数据集成与后台监控功能开发。晶众将提供高精度地图，构建高自由度的智能网联展示模型，且将作为子系统集成到星云互联的智能网联数据与监控管理中心。
石勇（星云互联） ：星云互联主要聚焦在车路协同产品和方案的落地应用，产品包括智能车载终端、智能路侧终端、路侧感知、应用算法、V2X协议栈以及云平台。我们和晶众的合作是基于晶众拥有三维地图建模和地图采集能力，双方可以更大化优势互补。
目前的车路云一体化协同是智能网联 汽车 和智慧交通的发展趋势，星云互联拥有V2X智能路侧和车载终端产品及算法，可以把路上的数据和车端、路端通讯数据汇总到云平台上，借助晶众的三位高精度地图数据资源，可以更好的把车路协同应用场景呈现和展示出来，同时做更立体化的、颗粒度更细的监控及运行管理优化，这是双方合作的一个切入点，也是发挥彼此优势的空间。
关于双方未来的合作的项目，星云互联将和晶众在车企研发能力构建、封闭测试区、城市开放道路、高速公路、仿真平台构建等多个领域展开。
上面第三个问题关于成本方面，V2X硬件产品方面的成本主要受限于市场规模，未来大规模应用后会有显著的下降。而现阶段星云互联和晶众地图的合作，形成一套V2X+高精度图的整合方案，将有助于双方降低在智能网联 汽车 测试或者示范区项目中系统集成和部署方面的成本。
焉知 汽车 ：请问杨总，晶众的智能网联 汽车 测试监控平台在这次的合作中将会打通哪些数据？打通后将会有什么样的变化？
杨柯： 在技术层面上来讲，先完成5G基础上的V2X数据之间的交换，具体的数据，一个是路边感知层面的数据，尤其是三维高精度地图之间数据要进行匹配和认证。
这里边尤其是位置、感应，还有一些流媒体的数据，比如说我们监控设备里边的一些视频。在道路维度上来讲，未来有一个命题实际上就叫做视频融合，尤其是影音的这种视频流就是监控过程当中，通过这些视频展示在系统上面，这是之一阶段，第二阶段是把能监控的内容统统上图通过系统展示出来，再一个就是设备里面带有的，包括车流、交通流，仿真和模拟的过程数据都可以上这套监控系统。
在监控过程当中，它会有涉及到运营和决策这样不同角色的介入，决策部门就提供了一个依据。
包括道路养护，包括视频流在行业应用，包括一些交警行业，包括一些特种行业里边都可以去使用，我指的是开放园区的。
对封闭园区来讲，尤其是对车辆的状态，车辆的位置等展示这个层面是全方位的。
这一些数据实际上本身是事件驱动型的数据，而事件驱动型的数据就需要有智能硬件作为载体来给它承载。包括比如说交通信号相关的、智能的、影音的。那么这一部分恰恰是星云互联所具备的，它能完全都包装在智能硬件里，然后按照规律传输，通过平台在后端完成接收，它是通过这种长链接的技术把数据发到这个平台上。
实际本质上来讲是端到晶众的平台，端到后端星云互联的平台，而晶众平台跟星云互联的平台又打通了之间的关联，这样的话就构成了以高精度数据展示界面为载体，就是高精度三维地图展示界面为载体的一整套关于监控的解决方案。
焉知 汽车 ：请问星云互联石总（石勇），星云互联车载设备是采用通用的协议？还是企业内部私有协议？
石勇： V2X技术的应用离不开行业或者国家标准的制定，目前，由星云互联深度参与编写的《合作式智能运输系统 专用短程通信 第3部分： *** 层及应用层技术要求》已经作为国家标准颁布使用，这个标准已经能涵盖十几类V2X应用场景的数据交互需求。同时，星云互联也在牵头《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）》的制定工作。所以目前星云互联车载及路侧设备所用的通信技术，都是符合上面提到这些标准的，可以和其他同样符合标准的设备互联互通。同时，星云互联的产品也支持国际上一些其他主要国家和地区所颁布的V2X通信协议标准。
焉知 汽车 ：我们都知道V2X大多讲的是通信系统，那么这里面所产生的数据是归谁所有？
石勇： V2X或者说车路协同系统是一个复杂系统，这里面产生的数据实际上是有很多类，归属方也是多方面的，例如地图数据来自于图商，红绿灯数据来自于交警，车辆数据来自于用户。但我们想强调的一点是，V2X系统的核心意义是人、车、路包括云端之间的信息共享与协作，所以现在这个阶段我们与其去讨论V2X产生的数据归谁所有，不如去更多的 探索 交通系统中各个参与者如何更好地产生数据来为V2X系统所用。
基于上面这些考虑，如果要回答数据归谁所有的问题，实际上就比较清晰了。对于运行环境相关的数据，例如地图、红绿灯、路侧感知、气象环境等等，应该是谁负责建设运营，数据就归谁所有；而对于车辆数据，本质上应该是归属于车辆用户，交通系统里的其他参与者可以利用车辆实时对外广播的信息来优化行车行为或者交通运行管理，但只有特定有资质的实体才能去收集、记录车辆的数据。星云互联也在和一些交通管理部门及智能网联 汽车 示范区运营主体共同探讨以后车路协同数据的收集管理、运营使用等方面的机制。
杨柯： 从交付这个角度来讲，封闭园区交互，本身有运营的企业。
比如说襄阳的5G东风检测场，那么首先所有的数据归检测场，还有我们的交付方是谁，这个是按照商务来去考虑的，在车联网或者智能化、网联化都是一样的，比如整包的一级供应商，在合作的商业化项目中，拿到了这个订单，他要去交付给他的甲方，那么数据从归属这个角度来讲的话，完全归附到甲方的，我指的是数据运营产生的数据。
然后对于高精度地图来讲，关于信息安全跟传输，因为高精度地图有两个要素：一个是绝对的精度，还有是一定的鲜度。绝对的精度，因为晶众在交通板块本身就是做了大量的积淀，而且我们是通过CAD图纸来进行生产的，包括我们自主研发的生产工具，那么能保证绝对的精度。
相对的鲜度，现在业内公认的是众包的这种方式。众包的方式就是说无论是通过传感器去采集单车的回馈，然后合并压缩和处理都有一套很好的管理办法。从标准这个角度，众包现在还没有形成一个国家标准，所以现在很多都是在技术层面的探讨，还没有应用，所以城市内部的高精度地图，现在推的速度是很慢的。
所以鲜度上来讲目前并没有好办法，他只能说承诺一年更新两次或者是几次，导航电子地图现在还尚且不能做到众包更何况咱们三维高精度地图了。
5G时代能保证在本局域网内通过V2X的标准协议来进行传输是相对安全的。
但是绝对数据的安全还是要通过类似于像传统的vpn，还有这种专线，尤其是对于鲜度的保证上来讲，现在还没有一个统一的好的 *** ，这部分还是要探讨的。
焉知 汽车 ：请问杨总，城市级三维/二维高精地图的测绘到了什么阶段？接下来将还会有什么样的规划？
杨柯： 现在我们可以给您开放一组数据,目前晶众拥有全国更大的城市级道路高精度地图和停车高精度地图，道路高精度地图已覆盖全国70+城市，到今年年底计划是达到百城，这些都是城市级的，我们现在能形成一整张路网，把城市已经网格化和栅格化了，掌握城市地理系统里面的曲率和高程信息，这样的话一整张城市的三维地图也生成了。
湖南省第二测绘院怎么样
您好，湖南省第二测绘院是一家专业的测绘机构，主要从事地理信息技术的研究和应用，其业务范围涵盖测量、测绘、遥感、地理信息系统、地理空间数据库等。湖南省第二测绘院拥有一支经验丰富、技术精湛的专业技术团队，具有完善的设备设施和先进的技术手段，可以满足客户的各种需求。湖南省第二测绘院拥有一支经验丰富、技术精湛的专业技术团队，可以为客户提供全面的测绘服务，包括地形测量、地质测量、摄影测量、遥感测量、地理信息系统、地理空间数据库等。此外，湖南省第二测绘院还拥有一支经验丰富、技术精湛的专业技术团队，可以为客户提供全面的测绘服务，包括地形测量、地质测量、摄影测量、遥感测量、地理信息系统、地理空间数据库等。湖南省第二测绘院始终坚持“以客户为中心”的服务理念，以“诚信、专业、高效”的服务态度，为客户提供优质的服务。
