驰援武汉，汽车领域超80家企业捐赠，总额超10亿物资！
新型冠状病毒肺炎疫情牵动着全国人民的心，为支持抗击病毒肺炎，多家车企及汽车领域相关企业也纷纷作出响应，主动捐款、捐物。面对疫情，这些有社会责任感的企业，值得大家点赞！
注明：数据统计截止到2月6日14时。
数十家车企参与捐款捐物
奔驰捐款1000万元。
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宝马捐款500万元。
丰田以及丰田中国捐款800万元。
日产捐款500万元和10万副口罩。
本田捐款1000万元。
现代汽车捐赠价值500万元的医疗物资，并捐赠1000万元的现金。同时，现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。
东风柳汽通过东风公益基金会向疫区疫情防控捐款100万元。
兵器装备集团总部及成员单位通过国务院国资委捐款2000万元。与此同时，兵器装备集团下属长安汽车、驻鄂企业捐赠1500万元（含捐赠物资价值100万元）。
长安福特向社会捐赠现金200万元，支援一线疫情防控工作湖北省武汉市科大讯飞测绘资质；同时，福特汽车及在华合资企业共累计捐赠800万元的医疗物资。
特斯拉捐款500万元，与此同时，中国区也将划拨预算500万元人民币，用于补贴疫情期间车主 *** 超级充电站的能源费用。
沃尔沃汽车通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。与此同时，还将向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗应急紧急物资和设备。两项捐赠都将由沃尔沃汽车携手李书福公益基金会疫情防控专项基金共同进行。
捷豹路虎（中国）联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司捐资800万元，其中向湖北省慈善总会捐款500万元用于武汉市及湖北省其湖北省武汉市科大讯飞测绘资质他疫情严重地区采购疫情防控急需的物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。另外300万元捐赠给中国宋庆龄基金会，用于后续支持青少年流行病防控设施设备建设、宣传教育和心理疏导三大领域。
截至2月2日，奇瑞集团已海外采购到N95防护口罩56060副湖北省武汉市科大讯飞测绘资质；一次性医用口罩65000副；连体服1200套；一次性手术衣11000套；室外额式测温仪1000台；防雾护目镜5000副；医用无菌手套10000副。总计划从海外采购总共约15万件抗冠物资，另现金1000万，交付 *** 部门用于疫情防控。
江淮汽车先于1月29日向武汉市指定机构捐赠1200万现金(含江淮大众200万)，再于1月30日派出由瑞风M6商务车及格尔发重卡等12辆车组成的应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜驰援武汉。
恒大集团捐款2亿元。
上汽大众累计捐赠4000万现金和物资，主要用于支持湖北及其他疫情严重省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控、疫苗及药物研究工作；为一线医务人员提供帮助；支持长期公共卫生防疫体系建设，包括疫情应急、物资运输、防疫教育、疫区善后恢复及困难补助。
截至2月1日，中国一汽携一汽-大众追加捐赠资金至8100万元。目前，捐赠资金已正式联合中国扶贫基金会开始实施，款项、物资、车辆等所有工作按照规划紧张有序开展，物资已经陆续到达湖北。中国一汽还将设立疫情防控专项基金，根据疫情需要，科学规划资金使用方向和节奏，可持续的支持全国疫情防控工作。
上汽通用汽车有限公司向武汉市捐赠500万元、向上汽通用汽车武汉分公司所在的江夏区捐赠300万元，共计人民币800万元。
广汽集团后续追加捐赠900万元现金及物资，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同1月26日宣布捐赠的500万元，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资，其中广汽集团总部共1000万元。
广汽传祺长友利群店向乌鲁木齐市疫情防控指挥中心交付湖北省武汉市科大讯飞测绘资质了36台防疫工作用车，广西容县的五羊-本田销售店在为容县地区的40多个防疫临时检查站提供湖北省武汉市科大讯飞测绘资质了105顶帐篷、300箱矿泉水、50个口罩以及若干的一次性用品，其中还给两个防疫站保持热水供应并派遣5名志愿者参与到防疫工作中。
东风汽车捐款3300万，东风本田捐款300万，东风有限捐款300万。同时，东风集团旗下神龙公司盘点涂装车间防护服，支援一线。
北汽集团（含下属企业）捐赠1700万用于采购66辆车辆，以及出行、物流服务。
吉利集团捐赠50辆嘉际MPV，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。
长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡。
庆铃汽车捐款500万元。
新能源汽车相关企业捐款
宁德时代捐款1000万元。
比亚迪捐款1000万元及价值100万元的N95口罩。
哪吒汽车捐款100万元。
小鹏汽车捐300万物资。
蔚来汽车捐款500万专项基金+30万物资。
威马汽车捐400万物资。
理想汽车通过湖北省慈善总会捐助资金200万元。
汽车配件及相关企业捐款
福耀集团由河仁慈善基金会捐赠1亿元，其中7000万元用于支持湖北省，3000万元用于支持福建省开展抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情之需。
中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）捐款500万元。
米其林轮胎捐款300万元。
玲珑轮胎捐款500万元。
三角轮胎捐款600万元。
壳牌捐款200万元。
湖北三环锻造捐款100万元。
博士中国捐款500万元。
襄阳轴承捐款100万元。
浙江德宏电子电器捐款100万元。
格林美集团捐款100万元。
万丰集团捐款100万元。
珠海冠宇捐款500万元。
金川集团捐款1000万元。
赛轮集团捐款1000万元。
科大讯飞捐1000万元物资。
青特集团捐款300万元。
欣旺达捐款1000万元。
永达集团捐款1000万元。
山东锣响捐款100万元。
恒信汽车集团捐款200万元及物资。
万里扬变速器捐款100万元。
国机集团捐款3000万元。
途虎养车捐款500万元。
义和车桥捐款100万元。
利泰集团捐款100万元。
华星汽车集团捐款100万元。
通用技术捐款3000万元+10亿元专项保障金。
法雷奥集团捐款300万元。
康明斯中国捐款300万元。
电装捐款300万元。
车企加急生产救护车
MAXUS志愿者团队主导及参与捐助的物资总量（截止1月28日）已经送达的有：口罩6万只；另有2.38吨200箱口罩、3吨400箱防护服已于2月2日，全部抵达武汉。另外，加急生产60辆负压救护车。
新特汽车捐1万套防护装备。
宝能集团捐109N95口罩+105万医用手套+63吨医用消毒液。
东风小康向十堰慈善总会捐赠500万元车辆，共计58台东风风光580、东风风光ix7等东风小康旗下的车辆，已火速奔赴疫情最前线支援。
湖北圆通汽车集团捐赠1.18万只医用口罩。
宝沃汽车提供无偿用车。
神州租车提供无偿用车。
华晨集团加急生产30辆负压救护车。
江铃福特加急生产负压救护车。
北汽福田加急生产25辆负压救护车。
宇通客车捐10台负压救护车。
福建奔驰加急生产负压救护车。
金龙客车加急生产负压救护车。
多家车企推出线上购车及车辆消毒服务
疫情期间，想要买车的消费者也不必过于担心清洁和防疫问题，包括上汽在内的多个品牌都推出了对应的便民服务。
在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心位于上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉江夏的各生产基地以及安徽广德试车场采取一系列严格防控措施，阻隔疫情传播，尽更大努力保证员工的健康。针对身处疫情中心的武汉基地员工及直系亲属，公司还为其提供免费的、专业的心理健康咨询服务，帮助他们以科学的方式、健康的心态积极应对疫情。
自2月3日起，上汽荣威联合全体经销商共同推出“在线VR智能展厅看车服务，用户可登陆汽车之家APP，在首页点击“全部”，进入“买车服务”界面选择“智能买车”，通过VR全景看车网上展厅浏览上汽荣威旗下各车型。用户拨打电话可预约试乘试驾，24小时内将由专人对接提供上门服务，工作人员也会提前对车辆进行消毒。
在买车环节，上汽荣威推出了一站式线上金融服务，申请、审批、签约均可在线完成，一站式搞定车辆贷款。续保用户，通过电话预约即可。另外，上汽荣威在疫情期间还上线了宅捷修服务，用户拨打电话可轻松预约工作人员上门进行检测、保养、维修等。
广汽新能源在2月10日-3月15日期间，针对广汽新能源车主提供免费整车清洁杀菌和免费空调系统清洁杀菌服务。
英菲尼迪也为车主提供了精准预约保养、上门取送车服务、24小时道路救援、延期还车贷等保障，同时可以线上看车、买车。有进店和试驾需求的客户也不必担心，英菲尼迪将确保经销商店全部区域每日消毒清洁；接待人员符合健康标准且佩戴口罩等防护用具；试驾车中经常与皮肤接触的部位做到每次使用必消毒。
长城汽车疫情期间启动2000万关爱基金，对于经销商采取的“三减三励”政策。长城欧拉、哈弗、WEY、长城皮卡也为客户把关爱落到了实处，为广大抗“疫”用户提供十大关爱保障。包括延迟养修权益；为车主提供单程50公里内的免费救援服务；享受免费搭电和充电服务；远程续保服务；24小时为用户提供线上/电话咨询、解答服务，并保障24小时道路救援服务。针对湖北省疫情重灾区，除以上活动权益外，长城汽车另推出专属服务，包括车主专属关爱、抗疫英雄专属关爱等。
[总结]截至到2月6日，汽车行业总计捐赠现金以及物资总额已超10亿元，捐款不分多少，排名不分先后。2020年，中国汽车行业或许将面对前所未有的艰难，作为专业媒体，汽象自媒体联合会也贡献了绵薄之力，向武汉捐款5万元，充分体现了自媒体的责任感和使命感。
我们愿以微薄之力发出每一声呼喊，为车市传递正能量。也让这些有担当的汽车企业走到聚光灯下，接受尊重和关注，携手共渡难关。希望今后大家也可以多多支持我国的实体经济，支持那些富有社会责任感的企业。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
武汉的发展前景有多大？
武汉的定位有多高，武汉的发展前景就有多大，武汉的目标是 创新引领的全球城市 。
在武汉2035大都市区的总体规划中，武汉市确定要向城市群、大都市区转型，2035年武汉城市发展的总体目标是建设创新引领的全球城市和江风湖韵的美丽武汉。因此，从武汉的定位看，武汉的发展前景是极其广阔的，武汉发展对标的应该是国内的北上广深及世界上知名的像纽约、东京、墨尔本、巴黎、伦敦等全球城市。那武汉到底有什么底气能成为全球城市呢。
一、武汉在全国的地理区位优势无可替代。其实这一点不用多说，九省通衢，内陆更大的水陆空交通枢纽，到北京、上海、深圳、成都的距离都在一千公里左右，等沿江高铁建好后，到这些城市的时间都在四五个小时之间，因此，武汉在全国具有无可替代的天元地位，优势十分明显。
二、武汉在全国的政治地位非常高。武汉市是国家中心城市，副省级城市，政治地位仅次于全国的几个直辖市，甚至某些方面超过天津、重庆。现在要求武汉直辖的呼声很高，如果武汉能直辖的话，武汉的政治地位将仅次于北上，就算是还有其他的城市直辖，也不会超过武汉在全国的地位。
三、武汉的水资源全国占有量更高。武汉自然资源更大的优势是水。长江、汉水在武汉交汇，湖泊星罗棋布，光武汉市就有大大小小的湖泊166个，是名副其实的“百湖之市”。武汉现在更大的城中湖汤逊湖48平方公里，第二大城中湖东湖33平方公里，湖面开阔，水质优良，风景如画。毛主席曾经每年会有半年时间在武汉东湖边生活工作，对武汉的喜欢是最直接的。在现在中国北方城市的发展面临水资源严重不足的今天，拥有丰富水资源的武汉就具备全球城市的基本要求，按照武汉的规划，武汉要发展成人口2000万以上的特大城市，水资源充足是武汉市更大的底气，也是建设江风湖韵美丽武汉的基石。
四、武汉在全国的区位经济引领作用强。2007，国家发展改革委批准武汉“1+8”城市圈为全国资源节约型和环境友好型 社会 建设综合配套改革试验区湖北省武汉市科大讯飞测绘资质；2016年，国家发改委批准武汉加快建成为全国经济中心、高水平 科技 创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市；2018年，湖北自贸区武汉片区成立。特别是同意武汉建设国家中心城市的批复，就给武汉在全国的经济引领地位，特别是在华中地区的经济引领地位定了调，承担着中部崛起、长江中游城市群发展的核心引领作用。
五、武汉的教育水平除北京上海外，没有第三个城市敢说对武汉有绝对的优势。武汉拥有985大学2所，211学校7所，还有几所在全国知名的军事院校，大学生数量曾经排世界城市之一位（今年被郑州和广州超过，但是数量多的不明显）。在近期的双一流大学的验收中，华中农业大学、中国地质大学（武汉）的双一流大学建设评价非常高，有可能进入双一流行列。在中学教育中，武汉的学校也排在前列，华中师范大学之一附属中学排名全国之一位，还有几所排名靠前的学校，在互联网教育方面，武汉也走在了全国的前列。
六、武汉的产业升级是内地最成功的的。武汉曾经是一钢独大，在东风公司搬迁到武汉后，钢铁 汽车 成了武汉经济支撑的底盘，武汉的经济在九十年代曾经经历了一段时间的低谷期和发展停滞期。二十一世纪以来，以武汉的高校和各科研院所为支撑，武汉的发展已经明显的往“光芯屏端网”和生物制造方面转型，特别是以光谷为代表的高 科技 企业，更是如雨后春笋般的冒了出来。下面看看武汉的产业的布局：
大光谷：光芯屏端网+生物制造+地球物理导航。代表企业：华星光电、天马电子、华为武汉研究所、华为光芯片基地、小米、长江存储、武汉新芯、新思 科技 、科大讯飞、海康威视、烽火集团、长飞光纤、华工 科技 、联想电子、富士康、国药集团、中国医疗器械、上海联影、达安基因、中源协和、人福医药、华大基因、梦芯 科技 等等，现在武汉又在江夏打造1000亿的大 健康 产业园，也是未来可期的产业，还有国家大科学装置的科学岛也在光谷布局。
大车都： 汽车 +白色家电+智能制造。代表企业：东风、神龙、东风本田、东风标致、雷诺 汽车 、上海通用、吉利 汽车 、海尔、格力、美的等等。
大临空： *** 安全+大数据+食品。代表企业： *** 安全学院、国家 *** 安全基地、京东方、康宁玻璃、中金数据、弘芯芯片（目前好像情况不妙）、良品铺子、统一等等。
大临港：航空航天+造船。代表企业：国家航空航天产业基地（快舟火箭、卫星）、武昌造船厂等
钢都：钢铁+化工。代表企业：武钢、80万吨乙烯（现在改造成120万吨）。
以上这些产业，支撑了武汉高质量的发展，让武汉从钢的城变成了工业体系完备、工业升级成功的典型代表，也会引领武汉向创新引领的全球城市迈进。
个人观点，欢迎批评指正。
武汉的发展前景有多大呢湖北省武汉市科大讯飞测绘资质？我们无法想象！但是对于武汉这个城市来说，只有想不到的，没有做不到的。二十多年前，汉阳沌口就是一片荒野的农田，中法合资生产轿车，选定沌口。如果不是中法两国先知先觉，沌口能发展到今天拥有年产300万辆 汽车 生产能力的名震世界的现代化的车城吗？沌口的开发，带动了整个汉阳地区的繁荣，首推汉阳王家湾，王家湾在20年前就是一个小村湾。现在它在武汉的商业地位名列前茅，从沌口至王家湾数十里龙阳大道上的人流车流是武汉任何其它大道不能相提并论的。 汽车 产业在汉阳的布局，带动包括格力电器等国内大批知名企业布局汉阳成就了汉阳作为武汉三镇中工业技术实力经济实力最为强大的一镇，历来为武汉三镇小弟的汉阳镇坐实工业实力老大的地位。带动汉阳 旅游 业及房地产开发蓬勃发展，整个汉阳，人气旺盛，各种开发遍地开花，大有超越武昌汉口之势。汉阳最南端汉南新城与沌口开发区己合为一体，其两强联合超越武昌光谷大势所趋。汉阳是知音文化的发源地，中国近代工业的发源地就是以汉阳造为标志。优良的传统，得天独厚的自然条件，未来发展将超乎人们的想象，进而整个武汉的发展前景那更加会出人所料，因为汉口武昌也绝非等闲之辈，三镇发展形成合力，中国城市前三志在必得！
让你们看看武汉的格局有多大，武汉1+8，武鄂黄黄一体化，武汉的发展前景非常非常宏大，武汉今后必将跻身世界一线城市之流，纽约、东京、北京、武汉、上海、伦敦、巴黎、莫斯科。
其实在全球都很难找出像武汉这么一座城市，既是版图区位中心、又是军政中心、又是综合交通枢纽、又是大规模的工业中心、还是市场流通中心、还是高 科技 教育中心。这样的城市全球很少，但是恰恰武汉是。
分折城市的发展，应考虑三大类因素:一.自然环境。二.人为创造。三. *** 政策。以上问题展开来讲费力，用比较法简单扼要，以一线城市为比较对象: 一. 自然环境: (1)气候.武汉属亚热带季风性气候，一年中，1月平均气温更低，为3.0 ；7月平均气温更高，29.3 ，夏季长达135天；春秋两季各约60天。日照、雨量充足。四季分明，1月份更低温3度，气候好于北京，同上海。 (2)环境.武汉地处江汉平原，河流湖泊纵横，水资源排之一。 武汉地处于国家内陆中心，水、陆、空运输发达，交通通达度排之一。 二.人为创造: (1)工业.武汉从清末洋务运动开始同上海一起，成为中国工业化起源城市。目前，是全国工业门类最全，工业基础仅次于上海，超过北、广、深的城市。 (2)建成面积.武汉从清末开埠开始，是四大租界城市之一(汉口)，现实际建成面积比肩北京。例如，北京8个城区近郊为四环(全长65.3公里)，武汉的几个老城区为三环(全长91公里)，武汉13个城区近郊在四环(全长143公里)。建成面积不说超北京，勿喷。 (3)城市建设.中国内陆150米以上高楼数，深圳之一，武汉第二。需要说明的是，因长江，汉水穿流武汉，造成武汉城建成本，高于其它城市。因此，过江大桥，过江，过湖遂道全国之一。 (4)科教医疗.科研机构、国家重点实验室数量超过广州、深圳。教育武汉高校数量、质量超广州、深圳。医疗机构数量、质量、千人床位数超广州、深圳。 三. *** 政策:从建国以来至改开止，武汉同沈阳、广州、南京、西安等城市一样，享有相同政治地位。改开后，国家支持沿海城市优先发展，因此形成深圳。武汉政策支持度远落后于北、上、广、深。但是，武汉一直是建国以来,中央各大部委、机构派出机构级别更高，数量最多的城市，上海全国之一,22个。武汉全国第二，21个。武汉短板:对外一般贸易落后一线城市。但是，出口贸易替代(在外铁路、桥梁、城市建设承揽工程)超过广州、深圳。 结论，武汉是综合发展基础强过深圳、广州的城市。
虽然这是一个老问题了。但是这一次全国“两会”的春风，又为武汉的发展增添了不少动力——“两会”里面有两个观点或者两个“提法”给人印象深刻。
之一，中部崛起；第二，长江经济带。武汉的地理位置决定了它发展的契机。湖北省处于中国的中部，武汉又地处湖北省的中部；
第二，武汉就在长江边，当然属于长江经济带地区，上游有重庆，下游有南京上海的特大城市；武汉作为中部发展的领头羊，还有自己的城市圈。
除了传统意义上的得天独厚的地理优势，九省通衢以外，武汉另外一个优势就是人才储备。武汉地区的高等院校在全国名列前茅，每年的大专院校毕业生数量可观。
除了高等院校以外，武汉还有雄厚的科研机构院所以及为数众多的“高新技术开发区”，其中最成熟的就是武汉光谷和东湖开发区。
武汉三镇独特的布局也孕育着无穷的商机，武昌是高等院校集中的地区，汉口是传统的商业区，汉阳是高新技术开发区，还有青山如果武钢整体搬迁? 今后如何发展很难预测。
为了迎接“军运会”，现在的武汉正在全力改善城市交通，今年一共有七条地铁(城市轨道交通)同时动工。因此路面上处处都是围栏，高峰期多处堵点让人烦心。
现在堵，未来会不会继续堵呢？武汉现在似乎是在“筑巢引凤”，改善交通，大力开发房屋租赁市场(公租房)，留住大专院校毕业生。
天时地利人和，武汉的发展还差什么呢？政策有了，市 *** 准备怎么办呢？
武汉的发展前景非常非常宏大，武汉今后必将跻身世界一线城市之流，纽约、东京、北京、武汉、上海、伦敦、巴黎、莫斯科。
其实在全球都很难找出像武汉这么一座城市，既是版图区位中心、又是军政中心、又是综合交通枢纽、又是大规模的工业中心、还是市场流通中心、还是高 科技 教育中心。这样的城市全球很少，但是恰恰武汉是。
武汉的区位首屈一指，方圆一千公里，覆盖中国70%版图和90%的人口经济。方圆两千公里，几乎覆盖整个亚太。
加上武汉良好的自然条件，丰富的水资源，大量可供开发的土地资源，和可以动员起几乎无限的人力资源！武汉就是这么一座牛到外太空的城市！举世罕有！
武汉只需要激发优势、提高积极性和主人翁精神，提高城市的定位，加快建设开发的力度，武汉发展必然有本质的提高。
如果说中国有哪些城市能进入世界一线，除了首都北京，就是上海武汉。
武汉的前景我个人觉得一片大好，原因如下。
国家中心城市
没错武汉已经入选国家中心城市和新一线城市，也是国家七个超大城市之一，可以看出武汉城市地位和武汉城市定位都是属于全国之一梯队。庞大的城市人口和城市规模也注定武汉综合实力不会默默无闻。
以城区常住人口为统计口径，将城市划分为五类七档。根据新标准，北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉为超大城市(城区常住人口1000万以上)。杭州、成都、南京、香港等为特大城市。
武汉现状
中部六省唯一的副省级市和超大城市、中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。全市面积8494.41平方公里人口1076.62万人，2016年地区生产总值为11912.61亿元，人均生产总值112301.54元人民币，根据2015年数据显示武汉有我拥有88所大学，仅次于北京。可以看出武汉在中原城市中无人能及，在全国排名中也能排在第九位。
武汉，每天不一样
未来前景要看和谁比较。除了长三角、珠三角地区，武汉城市群的未来发展前景要更好。对于渝城市群、关中城市群、中原城市群，可以其核心城市进行比较。京津冀自行脑补。
2018年，武汉的人均gdp已经高于重庆（ 人均GDP为31937元） 、成都、西安、郑州。
看好疫情过后武汉的发展。武汉的未来要比重庆成都更辉煌。
交通枢纽:看过中国水运规划图后，武汉的枢纽地位将更加显著。中国黄金水道主要是长江流域和珠江流域，然而两大流域的连接，无论是通过湘桂运河还是粤赣运河，武汉都是十字路口。
水运发达意味着货运成本低，地处中部意味着用工成本低。一个企业要投资，条件相同下，肯定选综合成本低的。
武汉东连长三角，西接成渝，南对粤港澳，北应郑州、西安，航运、高铁、航空、高速，中国枢纽，仅此一家。
水资源:紧靠长江，水资源、水环境、水生态，无疑是中国更优越的地区。地处三峡工程之下，无洪涝、干旱之忧，这是中国新的天府之国。相比河北、河南、山东、陕西等北方省份，水资源条件太优越了。
科技 优势:高校云集，这就不说了。
政策优势:灾后重建，国家必定有倾斜政策。
武汉发展前景大得不得了。
好大，好大
未来世界一线城市已经出炉了：纽约，东京，北京，武汉，上海，伦敦，巴黎，莫斯科。
武汉实体经济守望者 服务全球创业
武汉发展潜力有多大？要看他的根基有多深！
1、一省建一城，湖北只有武汉一家独大，和成都、郑州等省会一样，湖北省也集中资源建设大武汉，这也是最经济更高效的模式；
2、高校资源第三或四城，武汉的高校资源仅次于京沪，与南京、西安、广州并列于第二梯队，这是其他中部省会无法超越的，大学生不仅是智力资源还是经济资源，发展光谷为代表的高新产业，引进华为、小米等 科技 公司的第二总部等正是挖掘高校资源的举措
3、两大经济带交汇处，中国有三大交通枢纽带，京沪、京广，长江经济带，武汉是京广和长江经济带的交汇处，民国时汉口能“驾乎津门，直逼沪上”靠的也是平汉铁路和长江水运
4、武汉在过去十年发展抢跑中是很不错的，以地铁为例，武汉里程仅次于北上广宁，比大多数省会领先！所以国家中心城市等名头也随即而来
科大讯飞华中总部怎么去
1、首先乘坐公交车到达自己所在地区的火车站。
2、其次购买前往湖北武汉市的车票。
3、最后在武汉北站下车，打车前往蔡甸区科技园二路南太子湖创新谷即可到达科大讯飞中总部。
赛道Hyper - 科大讯飞2021年业绩究竟如何？
在过去的一年（2021年），科大讯飞营收增速保持了之前10年的高增长态势，同比增速高达40.61%，扣非净利润同比增长27.5%。
在各业务板块中，从实际业绩表现和未来想象空间维度观察，与智慧医疗和运营商、智慧 汽车 、智慧金融等企业客户AI解决方案业务相比，智慧教育、智慧城市、开放平台和消费者业务眼下的业绩更好，未来空间更大。
据财报显示，虽然净利润增速低于营收增幅，毛利率出现小幅下滑，经营活动现金流净额下滑幅度较大，但实际上2021年科大讯飞业绩增长质量仍然较好。
这个怎么讲？
4月22日，科大讯飞刚刚发布的2021年年报显示，2021年度科大讯飞营收183.1亿元，同比增长40.61%，净利润15.6亿元，同比增长14.1%；扣非净利润9.8亿元，同比增长27.5%。
科大讯飞业务板块结构为智慧教育业务、智慧医疗业务、智慧城市业务、开放平台及消费者业务和运营商、智慧 汽车 、智慧金融等企业客户AI解决方案业务共五大板块。
智慧教育业务优势极为明显，这块业务也是科大讯飞传统优势业务，营收占比更高，为32.77%。
财报显示，智慧教育业务（教育产品和服务）实现营收超60亿元，同比增长49.47%。这块业务由三部分构成：G端区域级因材施教项目、B端以学校为主的智慧课堂和分层作业等以及C端的AI学习机、翻译笔以及个性化学习手册等。
从市场结构和实际表现看，在区域因材施教领域，科大讯飞几乎没有对手。
报告期内，科大讯飞智慧教育因材施教综合解决方案（G端）持续落地，在郑州市金水区、武汉市经开区、青岛市西海岸新区、沈阳大东区、吉林长春市、芜湖市弋江区等近20个市、区（县）持续落地。
同时，智能阅卷技术在高考中的应用从9个省拓展到12个省。英语听说考试新增4个省市高考和29个地市中考，累计覆盖14个省市高考和87个地市中考。
财报显示，2021年，科大讯飞分层作业（B端）已服务于8000多所学校，约12万名教师和近400万名学生，布置分层作业超过6万次；讯飞课后服务业务已覆盖170多个区县及4000余所学校。
就G端和B端是市场特性而言，一旦获得G/B端普遍认可，同时还能实现标准产品应用的大规模验证落地，其黏性和替换成本都会显著提高，从而形成极高的竞争壁垒。若科大讯飞加快落地深度，则无论是市场规模还是利润率，都能有一个极为积极的想象空间。
2021年，科大讯飞面向C端的学习机销量增长150%，京东天猫GMV及销量同比增长200%，用户推荐NPS（俗称口碑：Net Promoter Score）值以近40%的成绩位居行业之一。个性化学习手册运营学校数增长50%，用户规模同比增长40%，续购率从75%提升到90%。
智慧城市板块，实现营收49.74亿元。其中，信息工程营收28.51亿元（同比增长15.57%，占总营收比为15.57%）、数字 *** 实现12.04亿元营收（同比增幅6.58%）、智慧政法营收9.18亿元（同比增幅5.01%）。
在开放平台及消费者业务中，前者实现营收29.88亿元，同比增长55.55%，毛利率21.21%，占总营收比重为16.31%。
从开放平台的技术、市场和商业逻辑看，这是科大讯飞想象空间非常大的一块业务。这块业务目前的重点，在于构建平台生态的丰富性。作为构筑讯飞AI护城河的关键要件，科大讯飞开放平台战略于2021年10月25日迭代到2.0。
与众多To B巨头一样，科大讯飞也正全力构建围绕其技术优势的生态体系。开发者数量是繁荣生态体系的重要核心要素。报告期内，讯飞开放平台已对外开放449项AI能力及方案，汇聚开发者数达到293万，重点赋能金融、农业和能源等18个行业领域。
科大讯飞去年营收增幅超40%，净利增速仅14%，原因是什么？
科大讯飞董事长刘庆峰表示，从扣非净利表现看，总体而言主营业务盈利能力和质量仍在进一步完善。“之所以出现利润增速不敌营收的情况，主要是由于过去一年，我们围绕长期发展做的布局性投入加大，同比增加了约8亿元。”
长期发展投入表现在核心技术领域、根据地业务市场和服务和讯飞超脑2030计划的研发储备等。
其中，在核心技术领域，2021年科大讯飞研发人员数量增加30%，从2020年的6461人增加到了2021年的8367人；增加的研发投入约5.2亿元。这部分研发费用产生的收益，并未体现在2021年的利润中。
在根据地业务的市场和服务布局方面，2021年一线营销及服务人员增加约900人至3879人，增长率达33%，相关费用增长1.9亿元（从5.4亿元增长到7.3亿元）。
公司表示，2022年员工会有5%-10%的小幅增长，不会更大投入。
刘庆峰说，“为了科大讯飞能穿越长期经济周期，形成持续盈利能力，我们今年根据地业务营收占比达到50%，业务增幅超过60%。当我们实现千亿收入目标时，差不多有500亿元会来自于根据地业务，那时公司就会具备持续盈利能力。”
为讯飞超脑2030计划储备研发力量，也在一定程度上影响了科大讯飞去年的利润表现。但科大讯飞表示仍将继续加大投入，因为人工智能在 社会 生活各领域的深度应用才刚刚开始，前述投入虽不在2021年形成收入和利润，但会对未来长期发展产生积极影响。
此外，三人行和寒武纪的公允价值，也比2020年减少将近1亿元，“这使我们整个非经常性盈利也有所减缓。”
刘庆峰说，“十四五我们提出，要通过根据地业务、系统性创新和双轮驱动，支持我们更稳健和更长期的发展，从而形成独一无二的核心竞争力。我觉得2021年我们做了踏踏实实的投入。”
因此，实际上科大讯飞在去年仍处于为其未来战略做长期投入的过程中。华尔街见闻注意到，2021年科大讯飞扣非净利润同比增幅27.5%，说明其利润增长主要还是依靠主营业务增长，盈利能力和质量并不差。
年报显示，教育产品和服务、开放平台和信息工程的毛利率，分别从2020年回落2.59个百分点至2021年的51.66%、回落2.87个百分点至21.21%和回落6.33个百分点至20.51%。
其中，教育产品中的硬件比重有所提高，而硬件毛利率相比软件要更低；同时，为配合推动教育的 社会 公益属性，教育产品硬件从原先的高端机型向中低端价位覆盖，以提升偏远地区的产品覆盖广度，这就拉低了硬件毛利率。
在科大讯飞2021年众多财务指标中，经营活动产生的现金流量净额为8.93亿元，同比下滑60.67%，显得较为刺眼。
有必要先了解两个概念——营业收入和现金——在财务上的定义。
营业收入按照权责发生制为原则确认，即符合收入确认条件，即可于利润表列示，无论资金是否到账；列于现金流量表的现金，以收付制为原则确认计量。所有销售商品、提供劳务的回款，必须以现金或现金等价物形式到账，才可归入现金流量表。
因此，就这两个定义看，虽然科大讯飞在2021年经营现金流同比出现较大的下滑幅度，但就主营业务 健康 度来说，用两个字概括：良好。
财报显示，2021年，科大讯飞实现183.1亿元营收，销售商品、提供劳务收到的现金为171.6亿元，占营收的比例约为93.72%，与2020年差不多持平。2020年，该比值为96.74%。
现金或现金等价物包括销售商品或提供劳务的回款，其占营收比例如此之高，说明科大讯飞主营业务的经营质量良好。科大讯飞总裁吴晓如也说，“2021年的回款还是比较 健康 的”。
华尔街见闻注意到，2021年，科大讯飞应收账款同比增加47%，而报告期内营业收入同比增长40.61%。鉴于赊销政策和会计政策的一致性原则，去年应收账款增速和营收增幅差距并不大，故可说明经营质量并没太大问题。
在资产负债表披露的应收账款，属于净额，也就是应收账款账面价值，是应收账款账面余额扣除坏账准备后的金额。这体现了会计处理的谨慎性原则，用以提高资产质量。
财报显示，科大讯飞应收款余额是86.6亿元。其中，账龄一年以内的为63.6亿元，占比73.4%；两年以内的应收款占比87.3%。
在科大讯飞的营收结构中，有相当大的部分来自G端和B端。这两块的账期一向以较长著称，科大讯飞应收账款账龄为12个月的占比超七成，说明销售和劳务回款速度惊人。
如此就很清楚，科大讯飞在2021年经营现金流净额同比增幅告负，并非是回款出了问题。那么究竟是什么原因？
据吴晓如解释，这是因为受票据影响。
吴晓如说，2019年度科大讯飞开始用票据，以增加现金净回款。2019年度，科大讯飞开具票据19亿元，兑付12亿元，其中有7亿元差额；2020年，开具票据38亿元，兑付26亿元，出现12亿元剪刀差。
“这12亿元的剪刀差，要在2021年兑付。因此，兑付12亿元的票据，影响了2021年的经营现金流净额。但从2021年开始，我们开具票据和兑付票据（金额均为45亿元左右）不会再有剪刀差，那么这块对2022年经营现金流的影响也基本会消除。”
吴晓如说，“整体看，虽然（经营）现金流（净额）出现明显下降，但回款还是保持了比较 健康 稳健良性（的态势）。”
综上所述，科大讯飞在2021年经营活动产生的现金流量净额同比下滑幅度较大，就主营业务质量来看，仍然较为 健康 ；至于毛利率下滑4个百分点，净利润同比增速不如营收增速，但扣非净利润同比增速仍超过27%，说明仍处于资本投入期的科大讯飞，业务质量不但不差，未来反而很值得期待。
