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高精地图厂商搅局自动驾驶
首先，在L3级以上自动驾驶阶段，高精地图对行业的指引变得愈发不可或缺。
操作到这一步之后，车辆会根据导航信息，自动比对行驶路段下的高精地图数据，在具备高精地图数据的行驶路段下，车辆会自动进入到L3级自动驾驶状态。驾驶者可根据仪表两侧的绿色氛围灯了解到车辆是否进入L3级自动驾驶状态。
华为余承东此前就多次表态，自动驾驶不能过分依赖高精地图和车路协同，否则智能驾驶和自动驾驶能力就上不去，他认为车企应该逐步减少对高精地图的依赖。 |另起炉灶，抛开“拐杖”| 高精地图对于自动驾驶的重要性，不亚于激光雷达。
环境监测取样钻机
履带式土壤取芯钻机，土壤检查采样钻机。不旋转，无需用水，可以保证取芯无污染、真是有效。履带式钻机效率更高，取芯1米大约1分钟左右。
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取样钻机是一种既可以取土样、岩芯样，也可以引孔灌浆的工具，具有多功能。取样钻机一般可以2人同时操作，这种取样钻机钻深深度可达20米，采用轻便的汽油机作为动力，分体式轻便实用，搬迁十分便利。
监测点位设置 环境监测现场采样点位的设置往往对数据测量的结果有着非常大的影响，如果点位布设缺乏合理性，那么现场真实情况可能无法得到充分反映。
土壤地下水取样一体机，专门针对土壤修复行业的高度集成化钻机之一。土壤采样器广泛使用在农林业、地质调查、环境保护和科学研究单位 购买土壤采样器之前要清楚购买这个的目的，因为采样对象的不同，采样器的差别很大。
钻探设备包括：地表岩心钻机、坑道钻机、水文水井钻机、工程勘察钻机、化探取样钻机、物探爆破孔钻机以及钻塔、泥浆泵、钻具等辅助设备。坑探设备包括：凿岩机、凿岩台车、装运机和支护设备等。
京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
回顾2020年的电商和快递市场格局，阿里和通达系深度捆绑，京东和京东物流同出一派，唯品会和顺丰捆绑，苏宁也有苏宁物流。电商和快递，本就是高度关联的。
月26日消息，相比在微博上表现得异常兴奋的刘强东，申通、顺丰等传统快递公司可能更多感到的是忧虑，这不仅是因电商大鳄京东正式获得牌照，跨国公司联邦快递与UPS也通过2012年经营国际业务资质审核。
年，百世快递卖身极兔，成为之一个下牌桌的玩家。德邦再投靠京东，快递江湖演变为“四分天下”：三通一达（阿里系）、顺丰、京东、极兔。于京东物流来说，将德邦收入囊中，多了一个与对手们竞争的筹码。
创业邦认为， 对于京东物流来说，背靠京东商城，始终是京东物流更大的底气。 之一是京东商城可以提供流量和商流订单。第二，突出供应链服务，全品类经营的京东商城和希望全链条服务的京东物流，可以共享、深度绑定商家客户。
要知道通达系和顺丰的做法是追求让货物快速流动，区别是前者靠人，通过加密和规则加盟 *** 提升速度，后者则靠重资产，通过建机场买飞机实现高效配送。
在研究了招股书文件后，虎嗅发现了京东物流营收的80%来自围绕京东电商平台展开的“一体化供应链服务”，基本上与顺丰不搭嘎。 然而，JD.COM钟繇规模仍然较小，面对下沉市场，专注于“性价比”业务。
高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?
而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。
他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。
年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。
因为种种事情被下架，后来出现了美团打车、高德打车等，导致整个市场现状愈发激烈，因此华为、腾讯、百度都纷纷加入，毕竟这个方面的盈利非常可观。
华为余承东此前就多次表态，自动驾驶不能过分依赖高精地图和车路协同，否则智能驾驶和自动驾驶能力就上不去，他认为车企应该逐步减少对高精地图的依赖。 |另起炉灶，抛开“拐杖”| 高精地图对于自动驾驶的重要性，不亚于激光雷达。
在曼谷通过Grab打出租车、在芭提雅坐双条车，百度地图与谷歌地图实时位置导航差别不大，唯有步行导航时谷歌地图稍有优势。
