今天给各位分享测绘航空摄影图片的知识，其中也会对航拍测绘图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
目录一览：
- 1、测绘人员绘制地图，需要在直升飞机上从空中向地面照相，如图所示．在航空摄影中照相机内的感光胶片上所成
- 2、航空摄影是什么？
- 3、什么是航空摄影
- 4、航空摄影测量的测绘成果主要有哪几种形式
- 5、帧幅式摄影像片特性
测绘人员绘制地图，需要在直升飞机上从空中向地面照相，如图所示．在航空摄影中照相机内的感光胶片上所成
照相机的镜头相当于一个凸透镜，在直升飞机上从空中向地面照相，物体离照相机镜头的距离远远大于二倍焦距，所以成的像是倒立、缩小的实像．
故选B．
航空摄影是什么？
1858年的一天，法国首都巴黎的上空飘荡着一个巨大的气球。气球距地面80米。摄影师汤纳森在气球上用照像机拍下了世界上之一张空中像片。之后，气球摄影盛行。
1860年10月13日，美国的博兰克在“空中皇后”号气球上，从365米的高空拍下了波士顿商业区一部及邻近的港口的像片。这像片刊登在大西洋月刊1863年7月号上，其标题是：波士顿。
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航空摄影，如同老鹰和野雁在天上来看大地，与一般市民站在屋顶和烟囱上看同一地方的景观非常不同。
1863年刊登在大西洋月刊上的这张波士顿相片，是保存下来的最早的空中像片。
1903年莱特兄弟发明了飞机，但是当时并没有用来航空摄影，直到1909年，一位电影摄影师跟随莱特飞行，拍下了之一部以飞机为平台的电影。
这一年4月23日，莱特兄弟在意大利训练海军军官时，在机翼上安放照像机，拍下了世界之一张真正意义上的航空像片。
之一次世界大战期间，为了军事侦察，飞机上的摄影才受到重视，并获得了迅速发展，于是诞生了航空摄影测量。
中国的航空摄影测量始于1931年。这年8月，在购置航摄飞机、航摄设备及培训人员的基础上，南京 *** *** 参谋本部陆地测量总局正式建立航摄队。
在以后的几年里，这个队主要测制了局部地区1：10000和1：25000比例尺的军事要塞图，以及湘黔、成渝一带l：50000比例尺的地形图。
先进的航空摄影设备
飞燕航空遥感技术有限公司，成立于2003年，在测绘航空摄影领域有着近20年的专业经验，目前拥有两台先进的RIEGL VQ-1560i机载激光雷达测量系统、一台5亿像素倾斜摄影相机、五台大幅面高精度UC系列数码航摄仪、多种无人机及辅助设备，是全国航摄设备装备最顶尖的企业之一。
什么是航空摄影
航空摄影又称航拍，是指在飞机或其他航空飞行器上利用航空摄影机摄取地面景物像片的技术。航空摄影始于19世纪50年代，首位实现航拍的摄影师和气球驾驶者是著名法国摄影师纳达尔，出于好奇的缘故，在1856年拍摄了之一张航空影像，当时从气球上用摄影机拍摄的城市照片，虽只有观赏价值，却开创了从空中观察地球的历史。1909年美国的莱特(W.Wright)之一次从飞机上对地面拍摄像片。此后，随着飞机和飞行技术，以及摄影机和感光材料等的飞速发展,航空摄影像片的质量有了很大提高,用途日益广泛。它不仅大量用于地图测绘方面，而且在国民经济建设、军事和科学研究等许多领域中得到广泛应用。
航空摄影测量的测绘成果主要有哪几种形式
四种：DOM（数字正射影像图）、DEM（数字高程模型）、DRG（数字栅格地图）、DLG（数字线划地图）。
航空摄影测量（aerial photogrammetry）指的是在飞机上用航摄仪器对地面连续摄取像片，结合地面控制点测量、调绘和立体测绘等步骤，绘制出地形图的作业。
空中摄影是利用飞机或其它飞行器（如气球、人造卫星和宇宙飞船等），在其上装载专门的摄影机对地面进行摄影而获得像片，其中用飞机进行空中摄影的叫航空摄影。
外业包括：
①像片控制点联测，像片控制点一般是航摄前在地面上布设的标志点，也可选用像片上明显地物点（如道路交叉点等），用测角交会、测距导线、等外水准、高程导线等普通测量 *** 测定其平面坐标和高程。
②像片调绘，在像片上通过判读，用规定的地形图符号绘注地物、地貌等要素；测绘没有影像的和新增的重要地物；注记通过调查所得的地名等。
③综合法测图，在单张像片或像片图上用平板仪测绘等高线。
帧幅式摄影像片特性
(一)帧幅式航空像片的种类
常见的航空像片多为帧幅式,系航空摄影获取的反映地面特征的影像像片。航空摄影指运用安装在航空平台上的航空摄影机,对地面进行光学成像,用感光胶片直接记录地物反射的0.3-1.3μm波段电磁波,并取得像片的整个过程。现代遥感技术已进入空间时代,上述概念已扩展到包括从外层空间对地球、月球和太阳系其它星球进行光学摄影而获取的各类帧幅摄影像片。
航空摄影机主光轴与铅垂线夹角小于3°的垂直航空摄影获取的航空像片称水平航空像片;夹角大于3°的倾斜航空摄影获取的为倾斜航空像片。按工作波段和所使用的胶片,航空像片可分为全色黑白、天然彩色、红外黑白、红外彩色、多波段航空像片等。
(二)帧幅式航空像片的地面覆盖与影像重叠
航空摄影主要是为地形测绘、资源及环境调查提供基本资料,需对测区进行面积覆盖,为此进行的航空摄影称面积航空摄影。如图32-9,面积航空摄影由许多条平行直线性航线组成。为保证连续覆盖和像对立体观察,相邻像片间需要有部分影像重叠,沿航线方向的称航向重叠,重叠率要求达到60%或不少于53%,具有这种重叠关系的两张相邻像片称立体像对;两条相邻航线间的影像重叠称旁向重叠,重叠率通常为20%-30%。地形起伏强烈,重叠率相应要加大。
(三)帧幅式航空像片的空间特性
1.投影性质及比例尺
帧幅航空像片是地面的中心投影,受地面起伏和像片倾斜的影响,像片上各处影像比例尺会不一致。平坦地面的水平航空像片,影像比例尺处处一致,且与线段的方向及长短无关,为1/m=f/H,航高一定,焦距越长,影像比例尺越大,地面覆盖范围越小(图3-30);焦距一定,航高越大,影像比例尺越小,地面覆盖范围越大(图3-31)。在地形起伏地区,由于各影像点相对航高不一致,不同高程处的地物影像比例尺不同(图3-32),高差越大,相对航高差越大,比例尺差别越大,只有在同一高程上的地物,影像比例尺才相同。因此,地形起伏地区的航空像片比例尺只能概略表示。航摄技术鉴定书提供的航高为航测高差仪记录的像底点的航高,用此航高计算的比例尺称主比例尺,通常以主比例尺代表像片比例尺。
图3-29 面积航空摄影的地面覆盖
图3-30 焦距对地面覆盖范围的影响
图3-31 航高对地面覆盖范围的影响
2.地形起伏引起的像点位移与影像畸变
根据中心投影的原理,由于地形起伏,任何高于或低于基准面的地面点投影在水平像片上的像点,相对于在基准面上垂直投影的像点,都有位置移动。由中心投影造成,在地面上平面坐标相同但高程不同的点,在像片面上的像点坐标不同,这种像点位置的移动,称像点位移(投影差)(图3-33)。
图3-32 地形起伏对像片比例尺的影响
图3-33 因地形起伏引起的像点位移
如图3-33,T0为基准面(地底点N所在的水平面),A点高于T0,高差为Δh,A0为A在T0上的垂直投影,a、a0为A、A0在像片上的像点,线段aa0则为A点与T0高差在像平面上的像点位移(δh);同理bb0为低于T0的B点在像平面上的像点位移(-δh)。根据相似三角形对应边成比例,导出像点位移量(hδ)的计算公式:δh=±△h·r/H,式中r是像点至像底(主)点的距离称向径;H为航高;Δh为地面点与T0的高差,高于T0时取“+”,低于T0时取“-”。
根据上式,像点位移的规律是:①δh与r成正比。像点距像底(主)点越远,像点位移量越大,像幅中心部分像点位移量小,像底(主)点处r=0,为唯一没有像点位移的点;②δ与h△h成正比。高差越大,像点位移量越大,像点位移发生在以像底(主)点为中心的辐射线,即像点与像底(主)点的连线上,当△h为正值时,δh为正值,像点背离像底(主)点向外移动(a0→a),当△h为负值时,δh为负值,像点朝向像底(主)点方向移动(b0→b);③δh与H成反比。航高越大,像点位移量越小。
3.空间分辨率
航空像片影像分辨率一般在25100线对/mm。地面分辨率与影像分辨率和比例尺有关,三者关系为:
遥感地质学
例如,一幅1:50000的航空像片,影像分辨率为40线对/mm,则其地面分辨为50000/40×1000=1.25(m)。
4.立体观察
遥感图像的立体观察是目视解译的一种重要手段。在满足立体观察条件时,可以将二维影像转化为三维空间的立体光学模型,从而突出了地物的空间特性,使人眼易于辨认地物和确定空间位置。
人的双眼具有天然的立体视觉。如图3-34,在双眼前各放一块透明的玻璃片P1、P2,透过P1、P2会看到后面具有立体感的景物。假设观察到的景物影像能够保留在P1、P2上(如同像片),然后将景物移走,根据光的可逆性,仍会看到景物的空间形状,但此时已不是实际景物的立体形象,而是一种人造立体一人工模拟光学立体模型。利用立体镜等仪器观察如P1、P2放置的航空像片立体像对便可以观察到这种立体模型。
图3-34 人造立体视觉原理
(四)航空像片的波谱特性
各种航空像片都是以色调或色彩以及由它们组合成的形态特征反映地物反射的0.3-1.3μm波段的电磁波信息,因此,影像色调或色彩是地物反射波谱特性的显示,是从波谱学识别地物的重要解译标志。
色调指黑白像片上影像黑白深浅的程度,是地物反射的电磁波与感光胶片产生光化学反应的记录。不同地物反射波谱特性不同,在像片上呈现为不同的色调,一般在胶片感光波段或多波段的相应通道反射率高的物体,色调浅;反射率低的物体,色调深,即地物影像色调的深浅与胶片的感色性有关。色调差别用灰阶(或灰度)表示,从白到黑分为白、灰白、淡灰、浅灰、灰、暗灰、深灰、淡黑、浅黑、黑十级。
黑白全色像片,消色物体影像色调与物体本色一致或接近;彩色物体影像色调与物体原色有一定的对应关系(表3-3)。
表3-3 黑白全色像片彩色地物原色与影像色调对应关系
(据朱亮璞,1981)
黑白红外像片影像色调深浅取决于地物对近红外波的反射强度,与人眼对物体的感受无关。健康植物,特别是阔叶树,对近红外波反射强度大,呈明亮的浅色调。水体因强烈吸收近红外波而呈暗(黑)色调。
多波段黑白像片影像色调,主要取决于地物对多波段航空摄影机各通道相应波段电磁波的反射强度。这对彩色物体尤为重要,如在0.6-0.7μm通道,褐红色土壤或岩石主要反射0.6-0.7μm的橙红光,影像呈浅色调;而植物对此波段的光反射很弱,影像为暗色调。
天然彩色像片记录地物选择性反射的可见光,影像色彩与地物原色基本一致,故又称真彩色像片。影像色彩丰富、立体感强、直观、逼真,不同颜色地物一目了然。
彩色红外像片影像色彩是象征性的,由其胶片结构知,它不记录蓝光,地物反射的绿光、红光、近红外波分别记录成蓝色、绿色和红色(图3-10),所以是一种假彩色像片,影像色彩与地物原色不同(图版18)。如反射绿光且强烈反射近红外波的绿色植物,其彩色红外影像为品红色。彩色红外影像与地物原色的对比关系见表3-4。由于它所记录的地物波谱向长波方向推移,与天然彩色影像相比,受大气影响较小,影像色彩饱和度较高,色彩更鲜艳,层次更清楚。
表3-4 彩色红外影像色彩与地质颜色的对比
(据李永颐,1991)
(五)帧幅式航空像片影像质量评定
地质解译使用的航空像片,除对航空摄影测量要求的航向重叠不小于53%、旁向重叠不小于15%、像片倾斜小于3°、航偏角小于6°和航线呈直线等进行评定外,还应对其影像质量进行评定。黑白航空像片影像应该清晰、黑度适中、反差正常、色调层次丰富、色调均匀、没有黑斑和云影、更不应有伤痕。彩色航空像片则应色别清晰、色差正常、地物各部分明度变化明显、色彩丰富、饱和度较高。此外,应能识别与地物无关的影像,如静电放射造成的树枝状花纹、指纹、显影造成的气泡、灰尘造成的白色斑点及定影不合适造成的黑度不均匀等现象。影像质量的检查评定,通常是根据经验或借助标准像片对比鉴别。
关于测绘航空摄影图片和航拍测绘图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
