本文目录一览：
- 1、京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
- 2、晶众地图与星云互联的“牵手”,助力自动驾驶再发力
- 3、高精地图厂商搅局自动驾驶
- 4、高精地图行业“诸侯混战”,初创公司出路在哪?
- 5、高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?
京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
回顾2020年的电商和快递市场格局，阿里和通达系深度捆绑，京东和京东物流同出一派，唯品会和顺丰捆绑，苏宁也有苏宁物流。电商和快递，本就是高度关联的。
月26日消息，相比在微博上表现得异常兴奋的刘强东，申通、顺丰等传统快递公司可能更多感到的是忧虑，这不仅是因电商大鳄京东正式获得牌照，跨国公司联邦快递与UPS也通过2012年经营国际业务资质审核。
京东物流现在成了刘强东手中的王炸，与马云的“争辩”有了结果1 阿里和京东，作为中国更大的两家电商平台，竞争非常激烈，经常打口水战，公关战。
年，百世快递卖身极兔，成为之一个下牌桌的玩家。德邦再投靠京东，快递江湖演变为“四分天下”：三通一达（阿里系）、顺丰、京东、极兔。于京东物流来说，将德邦收入囊中，多了一个与对手们竞争的筹码。
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今日9时30分，京东物流研发的“机械臂”与斯凯奇中国首席执行官陈伟利等人进行敲钟仪式。 而对于投资者来说，京东物流也成了一个难得的标的。
此前凭借“特惠专配”和“农特鲜”业务，顺丰迅速打开下沉市场，且获得稳健的业务增速。其对属于通达系海洋的电商领域的觊觎，昭然若揭。 针对下沉市场，京东也不甘落后。
晶众地图与星云互联的“牵手”,助力自动驾驶再发力
为了给用户带来更加便捷的出行体验，WEY与高德地图深度合作，从2020款VV6开始，未来WEY品牌全系都将标配高德地图车机版，基于高德地图最新星云引擎，提供更加精准、实时的智能导航规划，和深度融合车辆自身数据的人性化导航功能。
高精地图厂商搅局自动驾驶
首先，在L3级以上自动驾驶阶段，高精地图对行业的指引变得愈发不可或缺。
操作到这一步之后，车辆会根据导航信息，自动比对行驶路段下的高精地图数据，在具备高精地图数据的行驶路段下，车辆会自动进入到L3级自动驾驶状态。驾驶者可根据仪表两侧的绿色氛围灯了解到车辆是否进入L3级自动驾驶状态。
“导航地图是作为车中 娱乐 模块存在，在实际开车过程中实现纠错，不必详细到车道级，只需要看到道路的大致就可以了。高精地图精度极高，路面和路外基础设施信息也非常丰富。
华为余承东此前就多次表态，自动驾驶不能过分依赖高精地图和车路协同，否则智能驾驶和自动驾驶能力就上不去，他认为车企应该逐步减少对高精地图的依赖。 |另起炉灶，抛开“拐杖”| 高精地图对于自动驾驶的重要性，不亚于激光雷达。
而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。
晶众地图成立于2018年，主要为整车厂、系统集成商、交通管理部门在自动驾驶、智能网联、智慧交通等方面提供高精地图及相关解决方案。目前，晶众地图在北京、上海和无锡等地设有研发中心、数据生产中心和市场营销中心。
高精地图行业“诸侯混战”,初创公司出路在哪?
这也给了初创公司机会。车厂们往往实行两条腿走路，一方面与高精地图厂商合作，另一方面投资初创公司，掌握高精地图技术。例如上汽在在国内外分别投资了中海庭、晶众地图、Civil Maps、Deepmap等初创企业。
不同于传统地图为驾驶员提供导航，高精地图只为自动驾驶系统服务。
那么，作为高层管理者，一般会有哪些出路选择呢？向公司其他部门或领域延伸任何一个职场人不论是否是管理者，在工作多年之后，多少都会产生职业倦怠，尤其是常年从事同一工作。
高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?
1、而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。
2、他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。
3、腾讯在四维图新的持股比例，对四维图新的掌控能力，是完全没有办法类比阿里私有化高德的掌控能力。 对于高德而言，满足阿里的战略需要，优先级是高于赚钱的。所以，我们也看到了高德宣布高精度地图成本价的行为。
4、年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。
