本篇文章给大家谈谈道路测绘知识，以及道路测绘图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
目录一览：
市政道路测量
1、道路定位（全站仪放线）
2、划分桩位线（k0+000～xxxx)最初采用20一个桩位，施工时根据需要加
3、原地面高程测量，根据图纸算出设计高程与原地面相差多少制定施工方案。4、其他的施工时反复测量
道路测量基本知识
我不是做你那方面的，我不能给你满意的答案了！只能给你随便说下原理，水准给的就是一条水平线，算哪个点高程就是，后视减前，得到高差，在加高程！照后视一般是为了，传递高程！记住水准原理就是给水平线！
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市政道路测量规范介绍？
谈到市政道路测量规范，现阶段，我国建筑行业如何进行市政道路测量，基本内容情况怎么样？以下是中达咨询整理市政道路测量规范基本介绍：
中达咨询通过相关资料梳理了解到，市政道路设计规范基本情况如下：
市政道路测量规范中对测量规定内容：
（1）控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量；
（2）地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图；
（3）中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地；
（4）纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图；
（5）施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。
市政道路测量要求：
1、明挖基础的施工放样应根据墩、台平面控制点，按设计图纸先测放出墩、台位置控制线，再进行细部放样。
2、明挖基础的高程控制采用水准测量，必要时利用悬吊钢尺，将高程引测至基槽内，并在距槽底1m处稳定的坑壁两侧布设临时水准点。
3、桩基放样应根据墩、台控制点，用轴线交会法或极坐标法进行定位。施工前应对各桩基分别定出十字控制桩，以便于施工过程中进行检查。
4、 沉井下沉过程中的平面位置应用极坐标法或角度交会法进行检测。采用角度交会法测量时交会角应尽量接近60°，同时，必须用三个控制点进行交会。
5、桩基施工过程中的高程控制可采用十字高程桩控制。
6、在水准测量条件不允许的情况下，沉井下沉前的高程测放和在下沉过程中的监控一般采用电磁波三角高程测量。
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路桥测量入门需要哪些知识？
首先是要搞测量，当然得学会仪器的操作，比如：水准仪、全站仪、GPS。然后了解一些最基础的知识，：比如学会卡西欧计算器等等。然后就要学会看图纸。
测量学的基础出知识、距离丈量及直线定向、水准测量、角度测量、测量误差的基础知识、小区域控制路线纵横断面测量、施工测量的基本工作、道路施工测量、桥涵施工测量。内容力求理论联系实际，深入浅出，是学习测量学的有力工具。
扩展资料：
GPS测量在路桥施工中的优势并且与全站仪相比较。GPS测量在路桥施工中表现出的优势。GPS测量在路桥施工中的应用，摆脱了过去对工程的粗差引起的返工问题，提高了勘测精度和勘测效率。在作业效率上也是大大的提高了。
每个放样点只需要停留1～2s，流动站小组作业，每小组(3～4人)可完成中线测量5～10km。并且在中线放样的同时完成中桩抄平工作，在过去是想都不敢想的问题。
其应用范围广可以涵盖路桥测量的平、纵、横，监理，施工的放样，竣工测量，养护测量等等诸多方面。特别是实时动态(RTK)定位技术将在路桥勘测、施工和后期养护、管理中都有着广阔优势。
参考资料来源：百度百科-路桥测量
道路工程施工测量的主要任务是什么
道路工程施工测量的主要任务是：
1、控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量；
2、地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图；
3、中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地；
4、纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图；
5、施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。
校对及增设水准点
其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；
其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200 米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。
扩展资料：
施工场地上有各种建筑物、构筑物，且分布面较广，往往又是分期分批兴建。为了保障建筑物、构筑物的平面位置和高程都能满足设计精度要求，相互连成统一的整体，施工测量和地形图测绘一样也必须遵循测绘工作的基本原则。
测绘工作的基本原则是：在整体布局上“从整体到局部”；在步骤上“先控制后碎步”；在精度上“从高级到低级”。即首先在施工工地上建立统一的平面控制网和高程控制网。然后，以控制网为基础测设出每个建筑物、构筑物的细部位置。
另外，施工测量的检校也是非常重要的，如果测设出现错误，将会直接造成经济损失。测设过程中要按照“步步检校”的原则，对各种测设数据和外业测设结果进行校核。
设置护桩应注意以下几个方面：
在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；
① 两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；
② 护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；
③ 护桩之间距离不能太远；
所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。
参考资料：百度百科——施工测量
道路测绘知识的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于道路测绘图、道路测绘知识的信息别忘了在本站进行查找喔。
